The Boring Company, компания Илона Маска, занимающаяся копанием тоннелей, получило одобрение на расширение своей системы Vegas Loop 69 станций, пишет The Verge. Имеет ли право этот проект на эффективное существование?
The Boring Company, компания Илона Маска, занимающаяся копанием тоннелей, получило одобрение на расширение своей системы Vegas Loop 69 станций, пишет The Verge. Имеет ли право этот проект на эффективное существование?
Система тоннелей — якобы футуристическая идея Маска, направленная на облегчение дорожного движения путем переноса части трафика под землю. Расширение, одобренное уполномоченными округа Кларк, позволяет The Boring Company построить 25 миль дополнительных тоннелей с общей протяженностью 65 миль и 18 дополнительных станций.
Первоначальное видение Vegas Loop предусматривало 51 станцию и 29 миль тоннелей — это свидетельствует о достаточно большом вотуме доверия к идее Маска о подземной сети Tesla, летящей туннелями, которые лишь немного больше сами транспортные средства.
Такая система может стать серьезным улучшением по сравнению с нынешней реальностью The Boring Company в Лас-Вегасе, которая представляет собой скудные 2,2 мили тоннелей и пять станций, большинство из которых сгруппированы вокруг Las Vegas Convention Center and Resorts World.
Конечно, обещание Маска революционизировать транспорт с помощью подземных тоннелей на практике достаточно потрясающее. Вместо того, чтобы их везти футуристическим тоннелем автономный шаттл с большим количеством пассажиров, путешествующий на впечатляющих скоростях, водителям приходится сидеть в Tesla, которой управляет водитель-человек на скорости, которая часто не превышает 30 миль в час. Иногда есть пробки.
Чтобы получить разрешение, Boring должна была согласиться с определенными условиями, одним из которых была высокая мощность. Компании пришлось продемонстрировать, что она может перевозить 4400 пассажиров в час. Она прошла отбор, выиграла и получила разрешение в категории ATS, что означает Amusement and Transportation Systems, обычно предоставляемое американским горкам.
Однако тест, скорее всего, не отражал фактических целевых показателей производительности системы во время работы. По словам Марка Гарриса, который провел большую работу, исследуя The Boring Company для TechCrunch, система может перевозить всего 1200 человек в час или четверть от обещанной мощности. Если Boring не сможет добиться целевого показателя в 4400 человек в час, компания столкнется с большими штрафами: $300 000.
Единственным спасением для Лас-Вегаса является то, что налогоплательщики не будут платить за такую систему, во что бы это ни обернулось. Boring будет финансировать туннели, казино и отели будут оплачивать станции, а затем компания будет управлять системой и получать доход от продажи билетов.
Многое будет зависеть от способности The Boring Company прервать, так сказать, туннелирование. Компания утверждает, что разрабатывает туннелебурильную машину, которая может копать до семи миль в день. Но, по мнению экспертов, большинство так называемых новых подходов к прокладке тоннелей — использование электрифицированных машин, непрерывное строительство обшивки тоннеля — на самом деле не ново.
Заявления Boring о скорости «совершенно нереалистичны, — считает Лок Хоум, президент Robbins Co., ведущего производителя туннелебурильных машин. — Конечно, будут улучшения, но революции не будет».
Ветераны индустрии сказали, что с точки зрения стоимости такие факторы, как приобретение собственности, получение разрешений и инженерные работы, а также сплошная сложность копания скалы или почвы имеют гораздо большее значение, чем скорость прокладки тоннелей.
Вполне возможно, что люди будут готовы платить деньги за проезд в метро Tesla, особенно когда система станет более распространенной и полезной. Маск также будет конкурировать с наземными удобствами, такими, как такси и Uber. Он должен быть более быстрым, более дешевым и эффективным, чем это позволяют его текущие параметры.
