Команда «Порт Франковск» собирает для фронта дроны-камикадзе. Волонтеры делают это собственноручно из китайских запчастей, что значительно уменьшает себестоимость «птички» — около $400.
Команда «Порт Франковск» собирает для фронта дроны-камикадзе. Волонтеры делают это собственноручно из китайских запчастей, что значительно уменьшает себестоимость «птички» — около $400.
Опыта в сборке дронов ни у кого из членов команды не было. Компоненты для первой партии закупили за собственные средства и средства меценатов, а запустить процесс сборки помог программист Владимир Кабан.
О своей инициативе не афишировали до момента успешного опробования 20 прототипов, пишет Экономическая правда. В мае, когда изготовленные устройства передали на фронт и протестировали их в условиях боев, фонд объявил о сборе средств на большую партию — 70 боевых FPV-дронов и семерых ретрансляторов сигнала.
Детали для дронов волонтеры покупают преимущественно за деньги меценатов, которые оплачивают большие партии заказов от военных — более 50 штук. Среди них — владельцы ИТ-компаний, местные застройщики и предприниматели.
«У нас не совсем производство, это сборка. Здесь нет ни одного элемента технологической инновативности. Мы заказываем все модули из Китая, а собрать дрон после непродолжительного обучения может даже десятиклассник», — объясняет соучредитель фонда Порт Франковск Роман Капий.
— Дрон может нести до 1,5 кг взрывчатки.
— Летает на расстоянии до 8 км без ретранслятора.
— С полезным весом дрон развивает скорость до 60 км/ч.
Они могут летать в местности со сложными препятствиями, преодолевать узкие места, двигаться по заброшенным зданиям. На фронте дроны с высокой точностью залетают во вражеские блиндажи, люки танков, автомобили и грузовики.
«Мы заказываем базовую версию китайского дрона без модулей, которые нам не подходят. Устанавливаем мощный видеопередатчик, от которого зависит дальность управления дроном, антенну, снимаем GPS, извиняемся и дрон становится готовым к использованию в непротокольных условиях», — рассказывает волонтер.
Дроны в «Порт Франковске» собирают четыре-пять человек. Все построено на волонтерских началах, что позволяет получать готовые дроны по себестоимости деталей. «Мы можем производить 15 дронов в день. Есть производители, у которых мощности гораздо больше. Производство рассредоточено на разных квартирах, офисах, небольших складах», — говорит Роман Капий.
Волонтеры передают дроны пилотам. Там военные с помощью подручных средств прикрепляют к ним взрывчатку и дроны-камикадзе готовы. «Обычно через 12 часов после их приема нам сбрасывают видео о том, как они отработали», — отмечает волонтер.
Китайские заводы продают детали и россиянам. Производители часто предпочитают большие заказы, которые делает РФ, и игнорируют малых заказчиков, поэтому для волонтеров закупки превращаются в охоту на нужные узлы.
«Когда речь идет о больших партиях деталей, это соревнование с россиянами. Один и тот же завод производит партию и для россиян, и для украинцев. На одной партии пишут „Смерть Украм“, на другой — „Путин х**ло“. Однако россияне могут бросить государственные деньги и покупать дроны десятками и сотнями тысяч, а небольшие украинские производители не могут этого сделать», — отмечает Люба Шипович, основатель фонда Dignitas.
Капий рассказывает, что в свое время россия законтрактовала многие видеопередатчики с частотой 1,2 ГГц и 1,3 ГГц, которые используют для изготовления дронов-камикадзе, поэтому сейчас эти детали украинцам найти сложнее.
Заказывая детали из Китая, малые производители платят пошлины и НДС. Поэтому стоимость некоторых деталей растет по меньшей мере вдвое. «Китай непосредственно в Украину ничего не снабжает. Заказывают детали в Польшу, там платят пошлины. Затем их пересылают в Украину и платят пошлину еще раз», — объясняет Шипович.
В 2023 году Верховная Рада освободила от уплаты НДС и пошлины на ввоз деталей для беспилотников. Однако для большинства малых производителей эта льгота недоступна, потому что они не зарегистрированы как производители БПЛА.
«Льгота действует только для компаний, работающих с Китаем. Даже компании-дистрибьюторы, например „Розетка“, тоже начала возить из Китая детали, не имеют льгот», — говорит основатель фонда Dignitas.
