В одном из подвальных помещений Киева несколько инженеров сконструировали быстрый, легкий, РЕБ-устойчивый, дешевый беспилотник «Шкипер». По словам основателя и руководителя Юрия Домбровского, этот дрон как легковой автомобиль бюджетного класса может выполнять определенные задачи и легко ремонтируется. Юрий рассказал нам, как появился Шкипер и что он может.
В одном из подвальных помещений Киева несколько инженеров сконструировали быстрый, легкий, РЕБ-устойчивый, дешевый беспилотник «Шкипер». По словам основателя и руководителя Юрия Домбровского, этот дрон как легковой автомобиль бюджетного класса может выполнять определенные задачи и легко ремонтируется. Юрий рассказал нам, как появился Шкипер и что он может.
Ирпенчанин Юрий Домбровский в 2022 году участвовал в обороне Ирпеня. Он рассказывает, что до полномасштабного вторжения был абсолютно гражданским человеком, но в критическую минуту понял, что сможет использовать свои навыки пилотирования дронов для помощи украинским защитникам. А позже вместе с единомышленниками основал компанию SpecAero — учебный центр пилотов БПЛА разного типа, в частности, мультиротор, крыло и FPV. Сейчас Юрий — CEO и визионер SpecAero.
«Я задумывал эту деятельность не только как бизнес и коммерцию. Это мой способ ведения войны», — говорит Юрий.
Кроме того, почти с самого начала своей деятельности учредители заложили в структуру компании конструкторское бюро. Опираясь на консультации своих друзей и собратьев, профессиональных военных пилотов беспилотников, некоторые из которых воюют еще с 2014 года, а некоторые профессионально занимаются сборником беспилотных систем, Юрий поставил задачу конструкторам создать максимально дешевый и вместе с тем живущий разведывательный комплекс для военных.
Инженеры R&D-отдела SpecAero создали оперативно-тактический разведывательный комплекс «Шкипер», состоящий из наземной станции и двух дронов. У беспилотника нет хвостовой отделки, это не самолет, а монокрыло авторской разработки.
Преимуществами комплекса является выносливость повреждений и отличная планировка. Он аэродинамический, с выключенным двигателем «Шкипер» способен планировать, например, при посадке сделать один-два круга. Если самолет теряет связь с оператором, он через несколько секунд начинает реализовывать программу «Вернуться домой» автоматически по инерциальной системе, магнитному компасу и общей навигации.
Конструкторы тестировали платформу на выносливость, влетали на скорости в большие объекты, деревья или заборы.
«Самолет падал, условно, отряхивался и летел дальше», — говорит Юрий.
«Шкипер» стартует со стартовой платформы с добавляемым в комплексе леером. Кроме того, SpecAero обязательно предлагает и включает при покупке комплекса 2-3 дневного обучения для экипажа. По словам руководителя компании, это уменьшает потери беспилотника по вине пилота и незнание систем управления и навигации.
В идеальных условиях беспилотник может находиться в воздухе около 2 часов, пролететь до 80 км. На пиковом расстоянии в 40 км от оператора инженеры сохранили управление, телеметрию и видеосигнал. Кроме того, «Шкипер» протестирован под действием РЭБ, на полигоне под Буковелем специалисты пытались заглушить беспилотник, но не смогли. Выносные антенны можно устанавливать на расстоянии около 30 метров, чтобы обезопасить оператора. Комплект «Шкипер» использует авторскую платформу F23, разработанную SpecAero.
Частоты, на которых работает «Шкипер», Юрий не разглашает, но отмечает, что они нестандартны и защищены.
«Мы ходим в ручном режиме по разным частотам, тем самым защищая его от открытости, от того, чтобы его видел враг, и от того, чтобы его глушил кто-то, кто работает на этой же частоте», — говорит руководитель.
Кроме того, конструкторы используют техническую навигацию способом триангуляции, определяют местонахождение, объект, место положения борта без GPS. А также постоянно совершенствуют беспилотник, в частности на днях, как рассказал Юрий, они внедрили систему защиты аналогового видео. В отличие от цифры аналоговая связь может выдерживать помехи, уменьшать качество картинки, ухудшаться, но при этом продолжать работать.
Разработчики КБ SpecAero — специалисты, профессионально занимающиеся авиамоделированием более 10 лет. В команде работает около 20 человек. Есть испытательная полетная группа, разработчики, два главных инженера, которые между собой по-хорошему конкурируют, несколько полетных групп, сопутствующие инженеры и целый коллектив, занимающийся изготовлением планеров.
Конструкторы изготовили уже 10 комплексов, а 6 из них уже воюют. «Шкипер», по словам руководителя компании, уже доказал свою эффективность на фронте. Это работающая система. Уже есть несколько комплексов беспилотников на фронте, которые выполняют боевые задания и инженеры получают положительную обратную связь.
«Да, он не идеален, но он живущий и подходит для определенных условий и боевых задач», — акцентирует Юрий Домбровский.
Инженеры получили отклики от военных, что подобных беспилотников нужно много. Команда готовит документы для получения допуска к эксплуатации. Серийное производство в небольших масштабах до 10 комплексов в месяц уже организовано.
Цена одного беспилотника после выхода на серийное производство и заказ партии от 10 штук, по словам Юрия, может обходиться в $3000. Материальная себестоимость беспилотника без работы составляет около 90000 грн. Китайские комплектующие на 10 комплексов стоят около $70-80 000. Сам по себе комплекс искусственно стоит около 600 000 грн. При увеличении объемов производства можно говорить об уменьшении минимальной себестоимости до 450 000 грн.
Все средства, зарабатываемые учебным центром SpecAero, по словам Юрия, они реинвестировали в разработку беспилотников, кроме того, были продажи изготовленных «Шкиперов» — это также реинвестиции. КБ SpecAero имеет инвестора, профинансировавшего изготовление первых 10 комплексов, это $70 000.
«Нашими средствами созданы прототипы, примерно 3 млн грн в течение двух лет вложено в жизнедеятельность и развитие конструкторского бюро», — сообщил руководитель. По его словам, помимо финансов инвестора это личные средства учредителей.
SpecAero ищет инвестиционную или донорскую помощь для развития серийного производства и освоения других изделий, проработанные идеи которых у них уже есть. Сейчас у инженеров уже есть чертежи, гипотеза, основной ТТХ, основная тактика применения для подводного дрона. Для его разработки нужно около $20 000.
