Олег Болдырев, руководитель проектов украинского концерна «Укроборонпром», в интервью «Радио Свобода» рассказал, на какой стадии находится разработка мощнейшего ударного БПЛА. По его словам, разработка сродни иранскому дрон-камикадзе Shahed, но имеет особенность.
Олег Болдырев, руководитель проектов украинского концерна «Укроборонпром», в интервью «Радио Свобода» рассказал, на какой стадии находится разработка мощнейшего ударного БПЛА. По его словам, разработка сродни иранскому дрон-камикадзе Shahed, но имеет особенность.
«Он уже есть. Я бы назвал его „нулевым пациентом“. Машина летает, машина сейчас проходит обучение, потому что мы, говоря об ударном беспилотнике, говорим о варианте камикадзе. Но мы, украинцы, очень алчные люди. У нас будут камикадзе с возможностью возвращения», — отметил он.
По словам Болдырева, украинские инженеры собрали комплектующие, среди которых есть и элементы иностранного производства, положили все в планер, подружили, создали программное обеспечение, которое будет обслуживать беспилотник, связали его с наземной станцией, чтобы потом сразиться с РЭБ.
При этом Бодырев отметил, что любое количество БПЛА, если их не миллионы, не смогут переломить ход войны, но они могут изменить правила этой войны.
«Мы двигаемся в сторону войны беспилотных роботизированных систем, и каждый новый военный конфликт это подтверждает. Также подтверждает, например, недавнее использование плавающего беспилотника», — отметил руководитель проектов украинского концерна «Укроборонпрома».
Он добавил, что это не единственный БПЛА, который может бить по тыловым объектам россии.
«Мы сейчас участвуем в большом и жестоком военном конфликте в Европе. Мы находимся в его первых рядах. Мы наблюдаем за ним из самых козырных мест. А все производители имеют редкую возможность создать устройство, дрон и опробовать его здесь же, в течение нескольких недель на фронте. Внести необходимые изменения, сразу опробовать, сразу внести изменения», — отметил он.
Также Болдырев сообщил, что характеристики 152-мм снаряда для артиллерии, производство которых запустил концерн, лучше, чем у классического советского. «Как минимум, количество обломков от него больше. Я предполагаю, что и траектория более точна», — отметил инженер.
