Беспилотники, которые доставляют пакеты прямо к входной двери, могут стать экологически чистой альтернативой обычному транспорту. Согласно исследованию, в котором сравнивается влияние на окружающую среду разных методов доставки «последней мили», дроны, по сравнению с грузовиками, потребляют на 94% меньше энергии и уменьшают выбросы парниковых газов на 84%.
Беспилотники, которые доставляют пакеты прямо к входной двери, могут стать экологически чистой альтернативой обычному транспорту. Согласно исследованию, в котором сравнивается влияние на окружающую среду разных методов доставки «последней мили», дроны, по сравнению с грузовиками, потребляют на 94% меньше энергии и уменьшают выбросы парниковых газов на 84%.
Как пишет Scientific American, исследование, опубликованное в журнале Patterns, указывает на то, что использование дронов для доставки лекарств и других мелких предметов может уменьшить влияние доставки продуктов на окружающую среду. Это достаточно серьезно для США, где треть выбросов всех парниковых газов приходится как раз на грузовые перевозки.
Интерес к дронам в качестве курьеров возрос во время пандемии COVID-19. В середине 2020-го опросы показали, что более 60% людей готовы были даже доплачивать за то, чтобы их посылки доставляли роботы .
Частично это было результатом желания избежать инфекции, говорит Тиаго Родригес, исследователь транспорта из Университета Карнеги-Меллона в Питтсбурге, штат Пенсильвания, и соавтор нового исследования. Однако еще одним стимулом был тот факт, что автоматизированная доставка часто быстрее, чем объезжающие пробки грузовики.
Доставка беспилотниками станет более распространенной, объясняет исследователь транспорта из Висконсина Университета в О-Клер Хуан Чжан. Поэтому, по его мнению, требуется больше исследований по энергопотреблению дронов.
Тиаго Родригес с коллегами провели именно такое исследование. Они прикрепляли свертки в полкилограмма и меньше к квадрокоптерам и летали на них со скоростью 4-12 метров в секунду. Благодаря этим полетам удалось определить, сколько энергии нужно для полета дрона, а также количество парниковых газов, выделяемых при производстве электроэнергии для зарядки батареи дрона.
Конечно, оказалось, что углеродный след изменяется в зависимости от того, где заряжать дрон: так, на Среднем Западе США в производстве электроэнергии требуется больше углерода, чем скажем в Нью-Йорке. Но независимо от того, дроны гораздо меньше влияют на окружающую среду, когда речь идет о перемещении небольших пакетов. Выбросы парниковых газов дронов на километр — это 2% от выбросов грузовика. Причем, неважно, работает ли она на дизеле, бензине или электроэнергии.
При этом стоит отметить, что электрические велосипеды потребляют еще меньше электроэнергии и позволяют доставить больше упаковок, чем дрон. Поэтому, по словам исследователей, можно комбинировать разные методы доставки.
