В Прикарпатье создали велодрон-доставщик, который может двигаться со скоростью 20 км в час и везти до 200 кг взрывчатки
Волонтеры из поселка Брошневосада в Прикарпатье создали велодрон «Примара» для доставки грузов на передовой и в тылу.
Волонтеры из поселка Брошневосада в Прикарпатье создали велодрон «Примара» для доставки грузов на передовой и в тылу.
Прибор управляется дистанционно, оснащен видеокамерой. Фронтовым бездорожьем может двигаться со скоростью до 20 километров в час и перевозить до 200 килограммов груза. Идея прибора возникла у военных, чтобы меньше таскать на себе грузы.
Удивительная конструкция лихо ездит по поселку и выбирается из сугроба под дистанционным управлением изобретателей. Они называют его «велодроном» или «наземным беспилотником». Их прибор, говорят, может тянуть на себе грузы до 200 кг, что очень нужно военным. «У меня очень много ребят воюют, и вот что они рассказывают — что-то придумать такое, чтобы мы не несли в руках боекомплект, воду, еду», — рассказывает один из изобретателей Роман Боринец в сюжете ТСН.
Фронтовым бездорожьем он развивает скорость до 20 км в час, а начиненный взрывчаткой — превращается в дрон-камикадзе. «Он рассчитан на болото, полностью полевую дорогу. Начинить взрывчаткой, вперед, кнопочкой бах и все. Сюда можно начинить 200 кг взрывчатки», — добавляет разработчик Владимир Муссур.
Друзья детства и кумовья во взрослой жизни, когда началась великая война, начали волонтерить вместе. Спасатель Роман хорошо разбирается в автоделе, поэтому ремонтирует транспорт ВСУ. А вот свадебный оператор Владимир взялся за электронику для военных. Начал с того, что самостоятельно смастерил автомобильный прибор ночного видения — в разы дешевле промышленного тепловизора. Отослал на фронт уже более 2000 таких приборов и бойцы удовлетворены.
Когда же военные попросили изобрести велодрон, односельчане с Владимира только посмеивались, поддержал кум. «Нас было 6 человек, трое говорят — да что, фигня, вздор говорите. Говорю: „Кум, ты со мной?“ Кум говорит, что со мной. И мы двое стали и с нуля, шаг за шагом», — рассказывают мужчины.
Через два месяца пилотное изобретение было готово. Первый экземпляр создали полностью из подручных деталей: колеса от горного мотобайка, аккумуляторы из электровелосипедов, а рулевая — прежний привод от гаражных ворот. «Этот штатив в мирное время я использовал на свадьбах для видеосвета. Сейчас использую его для антенны. У Дрона есть своя камера, чтобы мы видели, куда он едет, как он едет», — рассказывает Владимир.
С каждым днем первый велодрон отправится на фронт на испытания. Изобретатели будут ждать отзывы военных, чтобы усовершенствовать прибор. Пока взялись собирать запчасти уже на следующий экземпляр, которым можно было бы еще и эвакуировать раненых.
Fast track для дронов: никаких документов от службы экспортного контроля или других органов для ввоза дронов больше не требуется
Fast track для дронов: никаких документов от службы экспортного контроля или других органов для ввоза дронов больше не требуется
«Армию дронов» пополнили украинские беспилотники, летающие на 2500 км. Как работает Raybird-3
«Армию дронов» пополнили украинские беспилотники, летающие на 2500 км. Как работает Raybird-3
Читайте главные IT-новости страны в нашем Telegram
Читайте главные IT-новости страны в нашем Telegram
