В этом году у R&D центра «Новой почты» появилась платформа Nova Tech. Это такая платформа (студия), где компания пытается привлечь инновационных партнеров, помогающих сделать доставку более технологичной.
В этом году у R&D центра «Новой почты» появилась платформа Nova Tech. Это такая платформа (студия), где компания пытается привлечь инновационных партнеров, помогающих сделать доставку более технологичной.
Некоторые из инноваций можно увидеть и потрогать уже сейчас. В ТРЦ «Атмосфера» на Столичном шоссе есть специальная зона, где выставлены тестовые образцы и наработки, которые вот-вот увидит пользователь в отделениях и на улицах украинских городов.
Так что инновационного можно увидеть в студии Nova Tech? Если в двух словах, то здесь уже достаточно много роботов, а также менее громкие, но полезные вещи, которые призваны сделать процесс взаимодействия с «Новой почтой» более удобным и быстрым.
Журналист dev.ua побывал в студии Nova Tech, пообщался с командой R&D и готов рассказать (и показать) вам то, что увидел своими глазами.
Итак, вот вам топ-10 инноваций от «Новой почты», которые вскоре изменят мир доставки и, возможно, переплюнут Amazon.
Как известно, «Новая почта» уже тестировала доставку дронами до войны. Это были как тестовые полеты дронов с вертикальным взлетом непосредственно с терминалов (Киев-Львов), так и со взлетной полосы (Харьков). После 24 февраля подобные эксперименты временно прекратились. Но это не значит, что почта не проделывает это направление на будущее.
В студии Nova Tech можно увидеть один из первых прототипов беспилотного летательного аппарата для «Новой почты». Его разрабатывали студенты Национального авиационного университета.
Этот дрон — рабочий, пролетел 500 километров. Первый же полет состоялся еще в 2016 году. Расчет был на то, чтобы доставлять грузы подобными БПЛА из Киева в города-миллионники, рассказывает Ярослав Мудрый, менеджер R&D-центра.
Понятно, что речь шла о небольшой грузоподъемности — до 3 килограммов. Это могла быть скорая доставка документов, лекарств.
«Какие у нас были планы? Мы летаем, а затем вместе совместно с законодателями это фиксируем, прописываем и получаем легальное разрешение на то, чтобы доставлять беспилотно», — вспоминает Евгений Хоменко, директор R&D-центра.
Но ведь началась война…
Направление в паузе. А ответственный руководитель этого отдела сейчас в ВСУ, «но немного в другой доставке».
В процессе разработки у почты был еще формат квадрокоптера, который может поднимать до 50 кг и развозить по городу (взлет и посадка в небольших урбан-депо, которые расположены по городу).
«Концепт был такой: например, вы в Киеве на Левом берегу посылку отправляете, эту посылку загружаете в этот квадрокоптер. Он поднимается, летит на правый берег. И там садится в другое урбан-депо (мобильный сортировочный центр)», — говорит Евгений. А по этому депо посылка уже едет по адресу.
Согласитесь, достаточно оригинальный способ объехать пробки на мостах. То есть, если бы война не началась, сейчас уже через Днепр летали бы дроны с посылками. Но все еще впереди.
Техника, которая это позволяет делать. Остается отработать технологию.
Помните Kinect от Microsoft? Технология, которая позволяет играть в игру, не нажимая на клавиши приставки.
Так вот, «Новая почта» также сейчас тестирует, как работают подобные датчики и системы.
У входа в студию Nova Tech стоит экран, где можно поиграть в игру, когда ты работаешь в отделении, но ничего не трогаешь. Все управляется только движениями.
Эта игра создавалась, чтобы научить клиента паковать посылки самостоятельно. Она помогает лучше понять, что и в какой последовательности нужно делать, чтобы посылки доехали целыми и невредимыми.
Почта таким образом привлекает посетителей помочь оттестировать эту технологию, чтобы потом… А вот что будет потом, еще вопрос. Очевидно, глобальная идея — взаимодействие без прикосновений. Но это выглядит как ближайшее будущее, а не настоящее.
В каждом отделении «Новой почты» есть стеллажи, где посылки ждут своих получателей. Когда человек приходит забирать посылку, он показывает работнику номер заказа или сканируется приложение со штрих-кодом на смартфоне. И задача оператора — распечатать талончик с кодом посылки, отыскать ту самую ячейку, где эта посылка хранится.
Конечно, это занимает некоторое время.
Поэтому почта вместе с партнерами Bitrek (производитель украинской электроники) и UIS разработали решение, как эти ячейки подсвечивать. Вы приходите, сканируете свое приложение и ячейка сразу подсвечивается. Цвет света за каждым работником смены закрепляется свой, чтобы они не путались.
«Мы провели с руководителем отделения тест, как быстро он ищет посылку без подсветки и с подсветкой. И поняли, что подсветка ускоряет его работу на 36%. То есть, время поиска посылки сократится на столько», — подчеркивает Евгений.
Кодовое название — Эр Эм Эс УИС. Похоже на французский, но на самом деле нет.
РМС — это рабочее место самообслуживания. УИС — это компания, которая разрабатывала вместе с «Новой почтой» этот девайс.
«У нас есть такой недостаток. Мы очень любим аббревиатуры», — шутит Евгений.
Это робот с пиксельным экраном как лицо, который может самостоятельно принять у клиента посылку до 5 килограммов. Клиент создает заказ на отправку через интернет (в мобильном приложении или на сайте), приходит к работе, заканчивается с ним и отправляет посылку, не ожидая, не подходя к оператору или еще к кому-то.
Еще один такой тестовый образец сейчас стоит у Moyo.
Как объясняет Евгений, команде разработки хочется добавить обычным почтаматам элемент геймификации. «Он тебе улыбается, делает какую-нибудь анимашку. Клиенту будет приятно с ним общаться. Это эксперимент с клиентским опытом отправки, потому что у нас была гипотеза, что почтомат — это удобно, быстро, бесконтактно, но он скучен, это просто металлический шкаф. И вот для того, чтобы добавить какие-то эмоции, мы решили провести такой эксперимент», — рассказывает менеджер.
Если почтомат с лицом работает только на приемку, то роботизированное отделение работает и на приемке, и на выдачу.
Алгоритм взаимодействия похож: Я создал накладную в мобильном приложении, подхожу к отделению, открывается окошечко, я кладу туда посылку, посылка автоматически измеряется и едет дальше.
Робот понимает, куда отправлять посылку, посредством сканирования штрихкода на посылке.
В обратную сторону (доставка посылок) робот работает следующим образом: курьер приезжает к нему, заполняет посылками. А клиент получает уведомление, что посылка в отделении приходит и получает.
Сразу возникает вопрос: Если что-то там не сработало у этого работа, что тогда человеку делать?
Представитель «Новой почты» отвечает на него следующим образом: «У нас есть контактный центр, очень быстро реагирующий на любые вопросы». Он добавляет, что тестирование сейчас для того и делается, чтобы посылка нигде не застряла и все работало четко.
«Если мы говорим о почтаматах, у нас каждая ячейка должна открыться в рамках теста 10 тысяч раз. Без ошибок», — подчеркивает представитель R&D.
В R&D надеются, что через несколько месяцев роботизированное отделение уже будет полностью интегрировано. И оно заработает в отделении в ТРЦ «Атмосфера».
На Nova Tech стоит примерочная. На первый взгляд она достаточно обычная. Кабинка, стеклянная дверь. Заходишь — переодеваешься.
Но стеклянная дверь прозрачна. Как-то не очень удобно. Поэтому «Новая почта» тестирует новую технологию, когда стекло затоновывается, когда человек закрывает замок изнутри.
Вот как это работает. Видео:
@dev.ua_ Видели уже новые примерочные на Новой Почте? 🔥 @Novaposhta ♬ original sound — Новости и Тренды IT индустрии
Это новый трехколесный компактный электромобиль от турецкого производителя, который будет тестировать «Новая почта».
«У нас уже есть несколько транспортных средств, которые ездят „электрически“ по Киеву и другим городам. Теперь такой попытались», — подчеркивает Евгений.
Musoshi обошелся компании в 17 тысяч долларов!
И первая мысль — это очень много! Но Евгений уверяет, что подобные китайцы стоят 30 человек.
@dev.ua_ #новая почта#devua #электромобиль ♬ I Am — Blunted Beatz
Musoshi ездит без подзарядки 120 километров. Он — идеальной квадратной формы, что теоретически позволяет ему доставлять максимальное количество посылок.
Сейчас этот автомобиль будет передан в один из городов на тестирование. Это город, где есть узкие улицы, которые пока не называются. Скорее всего — Львов.
В Америке, в компании Amazon есть отдельное подразделение, которое называется Amazon Robotics, которое занимается созданием складских роботов, чтобы ускорить сортировку отправлений.
А в Украине стартап Deus Robotics и «Новая почта». В студии Nova Tech можно увидеть, как будут работать работы-сортировщики посылок до 30 кг.
«Мы их тестируем, мы проверяем. И сейчас хотим внедрять уже первую партию на одном из терминалов», — рассказывает Евгений.
Скорее всего, впервые они будут протестированы на терминале адресного обслуживания в Днепре. Туда могут поехать первые 28 роботов такого образца.
«Мы планируем, чтобы полностью адресное обслуживание было роботизировано и использовало именно такие устройства», — добавляет представитель «Новой почты».
На терминале для таких роботов будет появляться отдельная зона, где они будут двигаться по специально заданной карте — разъезжаются между собой. Это альтернатива уже привычным нам автоматизированным линиям.
Кстати, «Новая почта» уже внедрила из Deus Robotics проект по стеллажным работам. Это когда робот транспортирует не отдельную посылку, а сразу стеллаж с посылками.
Сейчас 8 стеллажных роботов (и вскоре добавят еще четыре) работают на складе под Киевом. Это пилот, запущенный несколько месяцев назад.
Мы уже привыкли, что когда заходишь в Мак, не нужно идти сразу в кассу, как это делали наши деды. Для этого уже есть специальный терминал заказа. Это большой тач-экран, на котором ты можешь выбрать, что тебе сегодня есть — Бигмак или картошку с сыром.
«Новая почта» сконструировала нечто подобное. В отделении будет стоять терминал. Ты подходишь, сканируешь штрих-код в приложении, терминал сразу тебя распознает, пишет «Привет, Станислав». Затем он выдает информацию по посылке.
Все это сделано для того, чтобы клиенты могли быстро и удобно оформлять отправку самостоятельно. То есть терминал создает экспресс-накладную, распечатывает маркировку, ты ее клеишь на посылку, и не надо ждать в очереди, пока эту работу сделает оператор.
Словом, все тоже самое, что и в McDonald’s. Только на этот раз это «Новая почта».
Каждая посылка начинается с коробки. А коробка — это отдельная площадка для инноваций.
«Любая, почти любая коробка „Новой почты“, которую вы держали в руках во время отправки, наверняка проходила через руки Ярослава (Мудрого), потому что он ее создавал, разрабатывал», — рассказывает о своем коллеге Евгений.
Ярослав и Евгений протестировали новую коробку-холодильник. Это решение b2b для отправки фреш-логистики и холодной логистики. К примеру, сыры. А сейчас в Украине, как вы знаете, развелось множество производителей крафтовых сыров. Что же им работы, чтобы их крафт при транспортировке не испортился?
На это есть ответ в почте. Ярослав также создали специальную коробку, которая в течение 26 часов будет держать температуру товаров, которые были предварительно охлаждены до 5 градусов.
Раньше для изготовления холодильников использовался пенопласт. Но что с ним делать? Как утилизировать? Поэтому на смену пенопласту пришла картонка специальной формы со специальными свойствами.
Может ли вам теперь бабушка отправить студень, чтобы он оставался холодным? Нет к сожалению. Такие модные коробки почта будет давать только b2b партнерам. Ибо они (и другие отправления) прогнозируемы. Компания, условно говоря, не может гарантировать каждому клиенту из масс-маркета, что его холодное пиво дойдет до друга холодным. Кто знает, с какой температурой он его принес в отделение. А с бизнес-клиентами в эту игру можно поиграть.
Не только коробки-холодильники для b2b. Ярослав продемонстрировал, как выглядит коробка для транспортировки вина, не позволяющая бутылке разбиться. Помните, раньше бутылку приходилось обматывать в бумагу или что-то еще, чтобы она точно доехала до клиента. Теперь этого делать не нужно.
А еще сейчас компания тестирует продажу коробок с нанесением текста и изображений. К примеру, лимитированная серия коробок «Прокачай ПВО». 10 грн с каждой компания донатит на средства связи для ПВО и покупая такую, одновременно делаешь полезное себе и приятное — защитникам неба. Но это только начало: в будущем почта планирует продавать партнерам размещение рекламы на коробках.
В R&D отделе «Новой почты» работает 12 специалистов — инновационных менеджеров. Также есть отдельная команда — IT R&D, это еще 8 человек. Бюджет R&D центра «Новой почты» в год — $1 млн.
Тот год бюджет был обрезан из-за начала войны. А сейчас «Новая почта» развивает инновации дальше. Основной акцент — на заинтересованности партнеров.
Как подметил Ярослав Мудрый (тот, кто из «Новой почты»), если раньше с технологическими подрядчиками работали по схеме: «вот вам ТС», то теперь компания стремится развивать инновации с партнером на равных.
