Компанія Regent вперше провела льотні випробування Seaglider — першого у світі екраноплана з підводними крилами. Деталі розробники оприлюднили на офіційному сайті.
Компанія Regent вперше провела льотні випробування Seaglider — першого у світі екраноплана з підводними крилами. Деталі розробники оприлюднили на офіційному сайті.
Екраноплани — це літаки зі спеціальною конструкцією, що створює повітряну подушку між крилами та поверхнею. Перебуваючи на невеликій висоті, такі засоби мають вищу підйомну силу, а отже, витрачають менше енергії, якщо порівняти зі звичайними літаками. Водночас надто низько літати над землею досить небезпечно, тому екраноплани зазвичай запускають над водою.
Regent представила прототип з розмахом крил 5,5 м, який у чотири рази менший за заплановану модель. Під час випробувань пілот продемонстрував, як Seaglider може рухатися на підводних крилах, злітати, летіти на крейсерській швидкості та сідати.
Компанія вже зібрала понад $18 млн на створення повномасштабного прототипу з розмахом крила 19,8 м для нових випробувань, які мають відбутися у 2024 році. А вже 2025 року вона планує налагодити серійне виробництво Seaglider для перевезення пасажирів.
Regent вирішила об'єднати водний та повітряний види транспорту, створивши прототип Seaglider.
«Це новий великий момент в історії транспорту. З часів вертольота не було нового виду транспорту. Seagliders принесуть довгожданне полегшення подорожей, що шукають альтернативу традиційним авіаперевезенням, які обслуговують прибережні райони, такі як Нью-Йорк, Гавайські острови, Барселона, Токіо та багато інших міст по всьому світу», — каже директор та співзасновник Regent Біллі Тальхаймер.
Новий екраноплан отримав 3 підводні крила, розташовані буквою V, які дозволяють йому виконувати роль човна і розганятися на поверхні води. Під час руху кабіна підіймається над хвилями, а лобовий опір знижується, тому Seaglider легко ковзає хвилями і витрачає менше енергії для зльоту. У повітрі підводні крила складаються, щоби не заважати. Як стверджує Regent, електролітак може розганятися до 300 км/год у безвітряну погоду та пролітати до 300 км на одному заряді, використовуючи звичайні комерційні акумулятори.
В компанії зазначили, що вже отримали попередні замовлення на загальну суму близько $7 млрд на літаки різних розмірів. Розробники планують збільшити прототип та створювати моделі, розраховані мінімум на 150 пасажирів.
