Марія Бровінська Гаджети 22 вересня 2026, 11:04

У лізі з американцями, попереду москви: українські інженери зібрали супербатарею для дронів, якої немає майже ні у кого в світі

Уявіть дрон-розвідник, який має лічені хвилини, щоб побачити ціль — і повернутися. Це щоденна дилема українських операторів: або довша та більш якісна розвідка, або гарантоване повернення апарата. Тепер вибирати не доведеться. Українські інженери отримали доступ до батареї з найвищою щільністю енергії в Україні — вона додає дрону близько 30% польотного часу. Таку технологію опанували лише кілька компаній у світі, переважно американські Amprius та Sion Power. А розробники рф навіть близько не підійшли до такого результату. Що це змінює на фронті — читайте далі.

Залишити коментар

У лізі з американцями, попереду москви: українські інженери зібрали супербатарею для дронів, якої немає майже ні у кого в світі

Уявіть дрон-розвідник, який має лічені хвилини, щоб побачити ціль — і повернутися. Це щоденна дилема українських операторів: або довша та більш якісна розвідка, або гарантоване повернення апарата. Тепер вибирати не доведеться. Українські інженери отримали доступ до батареї з найвищою щільністю енергії в Україні — вона додає дрону близько 30% польотного часу. Таку технологію опанували лише кілька компаній у світі, переважно американські Amprius та Sion Power. А розробники рф навіть близько не підійшли до такого результату. Що це змінює на фронті — читайте далі.

Одна батарея львівських розробників додала українським дронам третину життя в повітрі

Компанія зі Львова Pawell Battery першою в Україні отримала доступ до батареї з найвищою щільністю енергії — вона невдовзі розпочне збирати конфігурації та тестувати їх у бойових умовах. Ще донедавна українські дрони літали на елементах щільністю 400 Вт·год/кг — це стеля, вище якої масове виробництво просто не піднімалося. Нові елементи, які вже проходять тестування, видають 550 Вт·год/кг.

«Дрони літатимуть на третину довше і відповідно на 30% глибше в тил ворога. Апарат не стає важчим — він просто довше тримається в повітрі й дістається туди, куди раніше не долітав», — зазначає співзасновник компанії Павло Єсип.

Важливо: це не батарея під один конкретний дрон, а "цеглинка", з якої можна зібрати живлення під будь-яку платформу — від маленького розвідника до важкого ударного апарата.

Технологію, яку тримали лише лічені компанії США, тепер має й Україна

Звичайні літій-іонні елементи, якими сьогодні живиться більшість дронів, дають 200–300 Вт·год/кг. Спеціалізовані рішення для оборонного й авіаційного сегменту — 400–450 Вт·год/кг, і випускають їх уже не мільйонами, а невеликими партіями. А в діапазоні понад 500 Вт·год/кг у світі сьогодні працюють буквально кілька компаній на планеті — переважно американські Amprius і Sion Power, чиї елементи йдуть напряму оборонним замовникам США.

«Рівень 550 Вт·год/кг ставить нас в одну лігу з провідними світовими розробниками цього сегменту. І це принципово важливий момент для України: йдеться не просто про доступ до топових елементів, а про можливість мати таку технологію всередині країни — без залежності від зовнішніх постачальників у критичному компоненті для оборони», — розповідають розробники технології.

За відкритими джерелами, у рф немає жодної подібної розробки. Вони працюють на обсяг: наростили закупівлі літієвої сировини в Китаю та Південної Кореї, щоб масово виробляти звичайні батареї для FPV-дронів.

Що зможе дрон на новій батареї

Глибша розвідка. Дрон здатен проникати приблизно на 30% глибше на територію противника і при цьому повертатися назад — це відкриває доступ до об'єктів, які раніше залишались поза межею через обмеження дальності "туди-назад".
Довше баражування. До 30% довший час у повітрі означає, що апарат може довше "тримати" зону інтересу — очікуючи ціль чи фіксуючи обстановку в реальному часі — без частої заміни або підзарядки.
Стабільніший зв’язок. Дрони-ретранслятори довше залишаються на позиції, покращуючи стабільність зв’язку на передовій.
Стеження за рухомими цілями на більшій глибині. Більший запас ходу дозволяє супроводжувати техніку й логістичні колони на маршрутах, які раніше були недосяжні через ризик не долетіти назад.

Раніше оператор щоразу стояв перед вибором: летіти далі й довше — або гарантовано повернути дрон додому. Третина додаткової автономності знімає цей вибір узагалі. Замість рою коротких вильотів із постійною зміною апаратів у повітрі — один дрон тепер тримає позицію довше сам. Менше "мертвих зон" у спостереженні, менше моментів, коли ворог помічає заміну апарата, менше навантаження на операторів і логістику.

Секрет технології: чому чистий літій замінює графіт

У звичайній батареї частину ваги "з'їдає" рідкий електроліт і сепаратор — компоненти, які самі енергію не зберігають, а лише обслуговують процес. Нова технологія замінює їх одним тонким твердим шаром — і одразу вивільняє і вагу, і простір.

«Твердий електроліт відкриває шлях до чистого літію замість графіту — а це вже принципова зміна: графіт лише "тримає" літій, як контейнер, і сам енергії не зберігає. Чистий літій-метал такого баласту не має і вміщує в рази більше енергії на той самий об'єм. Раніше його не використовували з причини безпеки — метал міг проростати "голками" й пробивати батарею наскрізь. Твердий електроліт цей ріст блокує».

Саме ця комбінація — менше зайвої ваги плюс чистий літій замість графіту — і дає стрибок з 400 до 550 Вт·год/кг.

Де зараз технологія і коли вона потрапить на фронт

Батарея перебуває на етапі внутрішніх лабораторних досліджень — перевірка стійкості під навантаженням, при різних температурних режимах, стабільності характеристик протягом циклів заряду-розряду. Це стандартний обов’язковий етап перед польовими випробуваннями.

Першу хвилю тестувань із підрозділами команда очікує до кінця 2027 року. Полігонні та льотні випробування стануть наступним етапом і дадуть реальні дані про поведінку батареї в бойових умовах.