AgroTech

Ще десять років тому процес завантаження-розвантаження елеваторів (зерносховище) "Кернел" зерновозами працював за лінійним аналоговим алгоритмом. Охоронець на КПП реєстрував машину, водій отримував реєстраційний талон і йшов до вагаря, лабораторія вручну фіксувала якість зерна, водій кілька разів виходив з машини і «ходив по колу», а на виході з елеватора охоронець перевіряв, чи нічого не вивозять «зайвого». Усе супроводжувалося паперовими талонами, чергами і ризиком помилок. Тепер процес змінився кардинально: водій взагалі не залишає кабіни авто, документи підписуються електронним підписом, а людський фактор у процесі оформлення вантажів зведено до мінімуму. 

Ще кілька років тому вночі під елеваторами «Кернел» стояли черги із зерновозів — десятки машин одразу. Водії ночували в кабінах, а охоронець із ліхтариком рахував машини і слідкував, щоб ніхто не проскочив уперед. Вантажівка могла простояти під воротами до трьох діб: перевізник у цей час не заробляв, компанія переплачувала за простій, закладений підрядниками в тариф, а підприємство не розуміло, коли саме приїде сировина. Сьогодні цієї картини більше немає. Але, як з’ясувалося, прибрати живу чергу виявилося набагато складнішою задачею, ніж просто «зробити бронювання слотів». За понад шість років внутрішня платформа «Кернел» для управління транспортною логістикою — TransitHUB — з простого інструменту електронного запису виросла у виробничу систему високої критичності, від якої залежить приймання й відвантаження на 30 елеваторах, 6 заводах і 5 терміналах, а користуються нею близько 50 000 водіїв.

Жнива у великому агрохолдингу — це 7 000 одиниць техніки в одночасному русі: комбайни, зерновози, навантажувачі. Кожна машина щосекунди генерує потоки даних — GPS, датчики рівня палива, обертів та температури двигуна, шнека, глибини рихлення, швидкості вітру та температури повітря. Разом це десятки мільйонів сигналів щодня.

Щороку через систему Кернел проходить 2 млн документів. Ще кілька років тому кожен із них існував на папері — і міг загубитися, мати некоректно внесені дані або розбіжності у вазі вантажів, що спричиняло до затримки цілої поставки. Сьогодні 65% цих документів існують лише в цифрі. А водії, які колись перекладали папірці на вагових пунктах, тепер підписують накладні в телефоні.  Кернел вже кілька років активно впроваджує електронні товарно-транспортні накладні (еТТН) у всі ланцюжки перевезення насіння соняшнику, зерна, олії тощо. Це не просто технічна фішка, а справжня зміна культури документообігу в агросекторі. Мета була проста: менше паперу, більше прозорості й швидкості при формуванні та обліку первинних документів. 

Агроном фотографує початок кукурудзи — і за кілька секунд отримує підрахунок зерен разом із прогнозом врожайності. Логіст відкриває систему вранці — і вже за 8 хвилин має план перевезення врожаю для полів, елеваторів і порту. Це звучить як набір окремих AI-фіч. Насправді — це одна система. Уже вісім років «Кернел» розвиває власну Digital Agribusiness (DAB) — це веб- і мобільна платформа з мікросервісною архітектурою на бекенді, що об’єднує 6 окремих проектів ―  від планування посівів, агрооперацій, розрахунку норм добрив до логістики, аналітики і Data Science-моделей.  Її завдання — не просто збирати дані, а відповідати на ключові бізнес-питання: скільки інвестувати в сезон, яку врожайність очікувати, як не втратити її в процесі зрощування та як відслідковувати, що реально відбувається на полях чи окремих його ділянках.  dev.ua розпочинає проєкт, в якому у партнерстві з найбільшим українським агрохолдингом «Кернел» розповідає про найсучасніші технологічні рішення в сільському господарстві, що підвищують ефективність агровиробництва та спрощує роботу аграріїв.