Українські всюдиходи SHERP готують до демонстрації в Гренландії для військових і рятувальних служб. Показ відбудеться на тлі великого переозброєння Арктики, куди вже спрямували десятки мільярдів крон.
Українські всюдиходи SHERP готують до демонстрації в Гренландії для військових і рятувальних служб. Показ відбудеться на тлі великого переозброєння Арктики, куди вже спрямували десятки мільярдів крон.
Про це повідомив «Мілітарний». За інформацією видання, техніку планують представити Арктичному командуванню та службам порятунку. Місцевий дилер SHERP, компанія Apollotech Systems, прямо говорить, що Гренландія є природним середовищем для таких машин, бо їх створювали саме для важкопрохідної місцевості, снігу, криги, води та віддалених маршрутів, де звичайний транспорт швидко втрачає ефективність.
Для випробувань використовують машини компанії Arctic Capacity, яка займається логістикою в Гренландії та ширшому арктичному регіоні. Тобто йдеться не про виставкову поїздку на один день, а про спробу показати техніку там, де її можуть оцінити саме за практичними сценаріями роботи. Це важливо ще й тому, що інтерес до Арктики швидко зростає. Торік на переозброєння в Арктиці та Північній Атлантиці спрямували 42 млрд данських крон, а в лютому цього року НАТО створило місію Arctic Sentry для посилення присутності в регіоні.
Для українського виробника це шанс зайти в нішу, де ключовими є не броня чи вогнева міць, а прохідність, автономність і здатність працювати в середовищі без нормальної дорожньої інфраструктури. SHERP виробляє компанія «КВАДРО ІНТЕРНЕШНЛ» на заводі в Києві. Хоча складальні цехи є також у Туреччині й Індії, головний завод, конструкторське бюро і виробництво більшості компонентів залишаються в Україні.
Сама машина побудована за незвичною логікою. У її основі фактично човен, тому всюдихід може не лише їхати, а й плисти зі швидкістю до 6 км на годину. Капсула герметична, а на випадок позаштатної ситуації передбачена система відкачування води. SHERP також має бортоповоротну схему, коли під час маневру працюють лише колеса з одного боку, тому машина повертає за принципом гусеничної техніки. Це дає їй перевагу на складному рельєфі, де звичайні колісні платформи часто застрягають або втрачають керованість.
Історія з Гренландією цікава тим, що це не просто експорт цивільної техніки. На тлі нового інтересу до Арктики український виробник отримує можливість показати свій продукт у регіоні, де техніку обирають не за рекламою, а за здатністю реально працювати в холоді, воді, болоті й на крижаних ділянках.
Раніше dev.ua писав про те, як CEO компанії-виробника засобів РЕБ Kvertus Ярослав Філімонов анонсував дистанційно керовану наземну платформу AD BERSERK, яка створює купол захисту від ворожих дронів.
