«Нам життєво необхідні розробники, щоб роботи, які приймають рішення вбивати росіян, з’явилися раніше, ніж роботи, які приймають рішення вбивати українців». Олексій Бабенко (Vyriy) про зарплати у MilTech, конспірологію та автономну війну
Колишній організатор фаєр-шоу Олексій Бабенко за кілька років створив одну з найбільших deftech-компаній України — Vyriy Industries. Сьогодні вони збирають тисячі дронів (точна цифра — комерційна таємниця), платять інженерам по $12 000 і планують запустити власну мережу супутників за $30 млн.
Колишній організатор фаєр-шоу Олексій Бабенко за кілька років створив одну з найбільших deftech-компаній України — Vyriy Industries. Сьогодні вони збирають тисячі дронів (точна цифра — комерційна таємниця), платять інженерам по $12 000 і планують запустити власну мережу супутників за $30 млн.
dev.ua переказує найцікавіші думки Бабенка з його виступу на DOU Day.
Софт важливіший за хард, а «люди процесу» не потрібні
На початку великої війни ключовим викликом був хардвер — дронів просто не було. Але зараз, за словами Бабенка, потенціал «заліза» майже вичерпаний, і головна битва розгортається у сфері програмного забезпечення.
Сьогодні у Vyriy близько 30% команди — це софтверні фахівці, хоча ідеальний показник має сягати 60%. Компанія гостро потребує розробників, але не тих, хто звик до комфорту традиційного IT.
«Нам не потрібні „люди процесу“, які будуть красиво і довго щось розробляти. Це підходить стартапам, які довго освоюють інвестиції і бояться показати результат. Нам потрібні ті, хто deliver’ять. Ті, хто робить продукт, який потім працює, вбиває або захищає», — пояснює Олексій.
Водночас увійти у MilTech простіше, ніж здається. За словами Бабенка, розібратися в налаштуванні автопілота для дрона можна швидше, ніж вивчити найпростішу мову програмування — часто все зводиться до написання базових Lua-скриптів. Люди без релевантного досвіду, які готові швидко вчитися, стають на вагу золота.
Зарплати в MilTech: $1000 для новачка і $12 000 для інженера
Міф про те, що робота в оборонці — це виключно волонтерство з копійчаними зарплатами, вже давно не відповідає дійсності.
За словами Бабенка, людина, яка ще тиждень тому не тримала в руках паяльник, може прийти збирати дрони і заробляти близько $1000. У той час як джуни у класичному IT зараз часто сидять без роботи взагалі.
Зарплати мідлів у Vyriy коливаються в районі $3500 — $4000, а сеньйори отримують від $5000 і більше (іноді $7000–$8000). Але найбільший попит (і найвищі зарплати) — на трасувальників друкованих плат.
«Є люди, які не погоджуються на роботу, якщо їм відповіли через годину, а не через 15 хвилин. У нас був випадок, коли фахівець відхилив офер на $12 000, просто через затримку у відповіді HR», — ділиться Бабенко.
Про вигорання і 3 робочих місяці за 1
Робота в MilTech — це важко. Бабенко згадує, як у перший рік війни вони потрекали робочий час і виявилося, що він відпрацював три стандартні місяці за 1 календарний. Проте, як не дивно, люди тут майже не вигорають.
Причина в чіткому розумінні результату. Якщо в корпоративному IT ти часто не бачиш, кому потрібна твоя кнопка, то в MilTech твій фідбек — це відео, як твій дрон спалює російську техніку або рятує життя військових. Це дає такий буст мотивації, що люди втомлюються фізично, але психологічно зростають із шаленою швидкістю. У компанії є приклади, коли студенти третього курсу за пару років доростали до рівня CTO.
Нинішній технічний директор (CTO) компанії прийшов до них три роки тому, коли ще був звичайним студентом третього курсу Національного авіаційного університету. На той момент хлопцю було близько двадцяти років, а вся команда стартапу налічувала лише зо два десятки ентузіастів.
Сьогодні ж йому 23 роки, і він керує технічним напрямком у компанії-гіганті, яка масово постачає дрони на фронт. Олексій Бабенко відверто зізнається, що молодому СТО, можливо, ще бракує ідеального розуміння бюрократичних чи управлінських процесів, але він феноменально розбирається в самих технологіях. Завдяки цій технічній експертизі він став однією з тих ключових людей, на яких сьогодні тримається вся компанія. Бабенко підкреслює: такий стрімкий ривок у кар'єрі зараз неможливий у жодній іншій цивільній індустрії.
CEO Vyriy навів ще одну показову історію. Колись до них на збірку дронів прийшов працювати хлопець, який до цього був звичайним барменом. Спочатку йому відмовили, бо він нічого не вмів. Але замість того, щоб здатися, він попросився приходити вечорами у вільний час, щоб просто дивитися і вчитися. Компанія підтримала таку мотивацію, згодом відправивши його на профільні курси. У результаті людина, яку колись не взяли паяти контакти, сьогодні є керівником усього виробництва Vyriy, маючи в підпорядкуванні понад тисячу працівників.
Обидва ці кейси доводять головне правило сучасного українського MilTech: галузі потрібні не стільки ідеальні резюме, скільки люди, готові шалено вчитися і брати на себе відповідальність за результат.
Автономна війна та «Термінатор»-сценарій
Європейці страшенно бояться створення дронів, здатних самостійно ухвалювати рішення про вбивство. Валерій Залужний якось жартував, що якщо ми таке зробимо, то через рік за нами прийде Сара Коннор. Проте Бабенко впевнений: автономна війна — невідворотна.
«Це відбудеться незалежно від нашого бажання. Питання лише в тому, хто зробить це першим — ми чи росіяни. Тому нам життєво необхідні софт-розробники, щоб роботи, які приймають рішення вбивати росіян, з’явилися раніше, ніж роботи, які приймають рішення вбивати українців», — жорстко констатує він.
3000 власних супутників замість GPS
Окрім дронів-камікадзе, Vyriy має глобальніші амбіції. Одна з них — створення власної навігаційної системи, стійкої до РЕБ.
Компанія планує запустити мережу власних супутників. Бабенко пояснює: технології здешевшали настільки, що запуск одного супутника коштує вже не сотні тисяч доларів, а десятки. Атомні годинники, на яких тримається позиціонування, упали в ціні до $1500.
«Щоб покрити планету хоч якимось позиціонуванням, треба близько 300 супутників. Щоб було прям нормально — 3000 супутників. Це коштуватиме десь $30 мільйонів. Для нас це абсолютно підйомна сума, щоб за свої кошти побудувати новий GPS із захищеним зв’язком. Адже глушіння GPS — це проблема не лише фронту. Завтра це може статися в будь-якому аеропорту Європи і поламати всю логістику у світі», — резюмує Олексій Бабенко.