Mazda CX5
Як зробити цифрову копію себе. Ось відео —>

Як найбільший агротеххолдинг України позбувся сотень тисяч паперових накладних — і чому водії більше не хочуть повертатися до паперу 

Щороку через систему Кернел проходить 2 млн документів. Ще кілька років тому кожен із них існував на папері — і міг загубитися, мати некоректно внесені дані або розбіжності у вазі вантажів, що спричиняло до затримки цілої поставки. Сьогодні 65% цих документів існують лише в цифрі. А водії, які колись перекладали папірці на вагових пунктах, тепер підписують накладні в телефоні. 

Кернел вже кілька років активно впроваджує електронні товарно-транспортні накладні (еТТН) у всі ланцюжки перевезення насіння соняшнику, зерна, олії тощо. Це не просто технічна фішка, а справжня зміна культури документообігу в агросекторі. Мета була проста: менше паперу, більше прозорості й швидкості при формуванні та обліку первинних документів. 

4 коментарі
Як найбільший агротеххолдинг України позбувся сотень тисяч паперових накладних — і чому водії більше не хочуть повертатися до паперу 

Щороку через систему Кернел проходить 2 млн документів. Ще кілька років тому кожен із них існував на папері — і міг загубитися, мати некоректно внесені дані або розбіжності у вазі вантажів, що спричиняло до затримки цілої поставки. Сьогодні 65% цих документів існують лише в цифрі. А водії, які колись перекладали папірці на вагових пунктах, тепер підписують накладні в телефоні. 

Кернел вже кілька років активно впроваджує електронні товарно-транспортні накладні (еТТН) у всі ланцюжки перевезення насіння соняшнику, зерна, олії тощо. Це не просто технічна фішка, а справжня зміна культури документообігу в агросекторі. Мета була проста: менше паперу, більше прозорості й швидкості при формуванні та обліку первинних документів. 

Звичайний ранок на елеваторі — тоді і зараз

Уявіть: шоста ранку, черга вантажівок на в'їзді до елеватора. Раніше кожен водій мав при собі паперову товарно-транспортну накладну — іноді заповнену від руки, іноді з помилкою у вазі чи адресі. Вагар звіряв дані вручну, знаходив розбіжність, відправляв переоформлювати. Машина стояла. Наступна стояла за нею.

Сьогодні та сама сцена виглядає інакше. Водій під'їжджає до об'єкта — документ вже у системі. Зважування автівки фіксується автоматично. Підпис — через мобільний додаток. Черга рухається.

Саме заради цього Кернел починав ще у 2017 році — з власної системи електронного документообігу. Не тому що так вимагав закон, а тому що паперовий документообіг в агросекторі був джерелом постійного хаосу: документи переоформлювали по кілька разів, дані не збігалися, архіви займали цілі кімнати.

Цифри, які говорять самі за себе

Зараз через логістику Кернел щороку проходить 500 000 товарно-транспортних накладних. Ціль компанії: 95% внутрішніх документів у цифрі та 75% — у роботі з контрагентами.

У 2024 році запустили перший повністю цифровий ланцюг — внутрішні перевезення між елеваторами, заводами та терміналами. Результат: 87% ТТН у сезоні пройшли без паперу. У 2025-му додали ланцюг «з поля до елеватора» і досягли 90% без паперу. 

До єдиної цифрової екосистеми Кернел уже підключив 1000 партнерських автопідприємств, 6000 водіїв та понад 400 диспетчерів і вагарів. 

Найскладніше — не технології, а люди

Запустити систему виявилося простіше, ніж переконати нею користуватися. Тисячі водіїв і сотні перевізників звикли до ручки й паперу — і не розуміли, навіщо щось міняти.

Довелося вчити з нуля: як отримати електронний підпис, як користуватися мобільним додатком, що робити, якщо щось пішло не так. Помилок на старті було багато. Процес коштував часу. Але сьогодні ті самі люди кажуть, що не розуміють, як раніше працювали інакше.

Що змінилося для кожного учасника

Для бізнесу — менше витрат на рутину, менше помилок у первинних документах, швидше формування пакетів для перевірок.

Для водіїв — жодних черг із паперами, жодного «загубився документ». Все в телефоні.

Для партнерів — повна прозорість: кожен крок поставки видно в реальному часі, розрахунки проходять швидше. Якщо раніше на доставку паперових документів після розвантаження доводилося чекати 5–7 днів, то тепер усі операції проходять в електронному форматі.

Водночас перевірка первинних документів на правильність оформлення скоротилася приблизно на 80%, а ризики втрати товарно-транспортних накладних фактично зникли.

Кернел став першою компанією в агросекторі України, яка успішно реалізувала повний цикл електронного документообігу. Масштабна трансформація довела свою ефективність: від прозорості для партнерів до комфорту водіїв. Це кейс про технологічне лідерство, де першість визначається не лише ідеєю, а й здатністю першим змінити правила гри в усій індустрії.

Відділ Data Science української агрокомпанії Kernel працює з NASA Harvest над моніторингом впливу війни на сільське господарство 
Відділ Data Science української агрокомпанії Kernel працює з NASA Harvest над моніторингом впливу війни на сільське господарство 
По темi
Відділ Data Science української агрокомпанії Kernel працює з NASA Harvest над моніторингом впливу війни на сільське господарство 
Читайте головні IT-новини країни в нашому Telegram
Читайте головні IT-новини країни в нашому Telegram
По темi
Читайте головні IT-новини країни в нашому Telegram

Хочете повідомити важливу новину? Пишіть у Telegram-бот

Головні події та корисні посилання в нашому Telegram-каналі

Обговорення
Pella Collins
Pella Collins WIZARD GEO COORDINATES RECOVERY HACKER

Коментар прихований за порушення правил коментування.

Pella Collins
Pella Collins WIZARD GEO COORDINATES RECOVERY HACKER

Коментар прихований за порушення правил коментування.

Андрій Нонеєрмак
Андрій Нонеєрмак Офіс президента України
0

Дуже цікаво подивитися, як саме їх перевіряють реальні служби. По факту фізично документа не існує, є лише шаблон в базі данних і поля true/false і якщо десь в шаблоні помилка, то вона масштабується на всі 'документи'. Тут більше стаття не про те що вони скоротили людський фактор, а про те як його має перевіряти державний орган... Якщо адмін може виправити 'документ' поки фізично авто вже рухається. Чи не є це порушенням закону ?

Андрій Нонеєрмак
Андрій Нонеєрмак Офіс президента України
0

Дуже цікаво подивитися, як саме їх перевіряють реальні служби. По факту фізично документа не існує, є лише шаблон в базі данних і поля true/false і якщо десь в шаблоні помилка, то вона масштабується на всі 'документи'. Тут більше стаття не про те що вони скоротили людський фактор, а про те як його має перевіряти державний орган... Якщо адмін може виправити 'документ' поки фізично авто вже рухається. Чи не є це порушенням закону ?