Французький виробник оборонної електроніки Thales разом з американським аерокосмічним стартапом Skydweller Aero розробив безпілотник на сонячних батареях зі штучним інтелектом. Він призначений для довготривалого моніторингу морських територій, що є особливо актуально у час геополітичного загострення.
Французький виробник оборонної електроніки Thales разом з американським аерокосмічним стартапом Skydweller Aero розробив безпілотник на сонячних батареях зі штучним інтелектом. Він призначений для довготривалого моніторингу морських територій, що є особливо актуально у час геополітичного загострення.
Цей сонячний дрон має розмах крил більший, ніж у Boeing 747, і може перевозити корисне навантаження на багато більше, ніж його попередники — до 400 кг, пише Interesting Engineering.
Thales інтегрувала у безпілотник MAPS Skydweller свій ШІ-радар AirMaster S, який забезпечує швидку ситуаційну обізнаність у повітрі, на суші та на морі.
Обробка даних на основі штучного інтелекту дозволяє класифікувати цілі на борту, значно зменшуючи навантаження даних, що надсилаються на наземні пункти управління, і забезпечуючи ефективне використання пропускної здатності, що є критично важливим для довготривалих автономних місій.
Це поєднання ШІ-радара з БПЛА Skydweller з нульовим рівнем викидів створює повністю автономну, стійку платформу розвідки та спостереження, здатну моніторити зони в Середземномор'ї, Індо-Тихоокеанському або Атлантичному регіонах.
Найважливіше те, що радарна система AirMaster S має функції автоматичного налаштування, які динамічно адаптуються до змін у місії та умовах навколишнього середовища.
Такий рівень автономної адаптації підвищує здатність безпілотника тривалий час перебувати над регіонами, що становлять інтерес, без повернення на базу і без необхідності дорогого наземного втручання.
Безпілотник може контролювати цілі океанські регіони, відстежувати незаконну торгівлю, проводити антипіратські операції або забезпечувати спостереження за розвідкою під час конфліктів у «сірій зоні» за ціною, що значно нижча за експлуатаційні витрати традиційних літаків.
