Кабінет Міністрів ухвалив розроблене Міністерством енергетики розпорядження «Про створення державним підприємством «Національна атомна енергогенеруюча компанія «Енергоатом» мережі швидкісних автомобільних електрозарядних станцій». Розбираємось, чи є у цьому сенс.
Кабінет Міністрів ухвалив розроблене Міністерством енергетики розпорядження «Про створення державним підприємством «Національна атомна енергогенеруюча компанія «Енергоатом» мережі швидкісних автомобільних електрозарядних станцій». Розбираємось, чи є у цьому сенс.
НАЕК «Енергоатом» планує створити мережу з 120 автомобільних електричних зарядних станцій: 40 — великої потужності (160+кВТ) та 80 — середньої потужності (60+ кВт) в обласних центрах та на основних автомагістралях України.
Створення мережі пропонується реалізувати впродовж двох років.
«Енергоатом» має значні резервні потужності для безпечного виробництва дешевої та чистої електроенергії. Через військову агресію росії та спровоковану нею кризу на ринку пального спостерігається стрімке зростання попиту на електромобілі. В Україні на сьогодні разом з «гібридами» кількість електрифікованих авто складає понад 100 тисяч.
Створення національної інфраструктури зарядних станцій стане поштовхом не лише для поширення приватного електротранспорту, а й розвитку нових сервісів з використанням електромобілів, наприклад, у сфері доставки та логістики. Водночас розвиток електротранспорту і супутньої інфраструктури — це зменшення залежності України від викопного палива, зниження рівня шкідливих викидів в атмосферу, покращення загального екологічної ситуації», — зазначив міністр енергетики Герман Галущенко.
Як писало 17 липня профільне медіа ExPro, для цього «Енергоатом» підписав меморандум з «Укргазбанком». «Відповідно до положень меморандуму, сторони домовились розпочати спільну реалізацію проєкту з використанням фінансових можливостей „Укргазбанка“ та виробничо-технічного потенціалу „Енергоатома“ як найбільшого виробника електричної енергії в Україні», — заявляли тоді в НАЕК.
Українці все частіше цікавляться електрокарами. Наприклад, у липні 2022 року було зареєстровано у 2,3 раза більше електромобілів, ніж торік, та на 64% більше відносно показника попереднього червня, повідомляв Укравтопром.
В основному, це вживані авто — лише 11% нових проти 20% у липні 2021 р. Найпопулярнішим легковим автомобілем на ринку повністю електричних авто залишається Nissan Leaf, другий результат у Volkswagen е-Golf, на третьому місці — Volkswagen ID.4. Також українцям подобаються Renault Zoe та Tesla Model 3.
У II кварталі 2022 року попит на електромобілі в українському сегменті інтернету збільшився на 75,8% проти I кварталу цього року, повідомляє консалтингове цифрове агентство «Ольшанський та Партнери». Це найбільша за історію пошуку швидкість зростання інтересу до цієї теми: з квітня по червень 2022 року мешканці України шукали електромобілі в інтернеті 1,97 млн разів. Для порівняння: з січня по березень 2022 наші співвітчизники цікавилися електромобілями лише 1,12 млн разів.
Із початку 2022 року до 31 серпня включно сервісними центрами МВС було зареєстровано 7,2 тисячі електромобілів.
Загалом станом на 1 вересня 2022 року в Україні вже зареєстровано 40 752 електрокари.
Скільки всього зарядок? Це питання. Востаннє, коли рахували (у 2021 році), їх було десь від 3 тисяч. Загалом — у великих містах, також є зарядки на основних трасах.
Ми зараз говоримо про державу і роздрібний бізнес, тому відповідь «все» була б дуже доречною.
Справа в тому, що «Енергоатом» — не перша державна енергокомпанія, яка заявляє щось подібне. До цього на місці оператора АЕС був «Нафтогаз», який у 2020 році також пообіцяв покрити Україну мережею електрозарядок під мережею WeEnergy.
Ось, наприклад, у 2021 році заступник Віталія Кличка Микола Поворозник урочисто підписав меморандум з групою «Нафтогаз». В рамках події заявлялося, що державна компанія тільки у Києві відкриє 50 електрозаправок. Поки що їх п’ять у місті і 8 червня 2021 року «Нафтогаз» урочисто відкрив свою шосту зарядку — у Київській області.
По-друге, сам «Енергоатом» також не вперше з’являється в центрі якоїсь великої і явно непрофільної історії — згадаємо майнінг на Південно-Українській АЕС, в рамках якого планувалося створювати цифрову енергостанцію. Цього теж не відбулося.
По-третє, не дуже зрозуміло, яким чином це все взагалі працюватиме. Виникає купа питань.
Відповіді на ці та інші питання, сподіваємось, скоро з’являться. Тут головне зрозуміти вчасно, наскільки це реально, і чи не стануть зарядки «Енергоатома» черговим гіперлупом.
