Співробітники Служби безпеки 22 жовтня затримали президента «Мотор Січ» Вʼячеслава Богуслаєва та начальника департаменту зовнішньоекономічної діяльності підприємства Олега Дзюбу.
Співробітники Служби безпеки 22 жовтня затримали президента «Мотор Січ» Вʼячеслава Богуслаєва та начальника департаменту зовнішньоекономічної діяльності підприємства Олега Дзюбу.
Сьогодні для них обрали запобіжний захід — два місяці за ґратами без права внесення застави.
Керівництво заводу звинувачується в незаконних постачаннях авіадвигунів для російських ударних гвинтокрилів типу:
Forbes зібрав усе відоме про постачання «Мотор Січі» до рф. Публікуємо основні тези.
«Мотор Січ» продовжувала співпрацювати з росіянами після 24 лютого 2022 року, підкреслює СБУ. Служба виклала аудіозаписи нібито телефонних розмов Богуслаєва від березня 2022 року з представником московської компанії «Володимир Клімов-Мотор Січ». На записі Богуслаєва уточнює, через яку країну можна оформити постачання: Хорватію, Киргизію чи Казахстан.
«Думаю, це все неправда», — цитує Forbes колишнього голову наглядової ради «Мотор Січ» Анатолія Малиша у відповідь на питання, чи постачає підприємство свою продукцію у рф. «А раніше можна було», — додає він. Від більш розгорнутого коментаря він відмовився.
Постачання в росію заперечує також директор зі звʼязків із громадськістю «Мотор Січ» Руслан Пидорич.
У кінці серпня 2014 року Україна заборонила експорт у рф товарів військового та подвійного призначення. Після цього постачання «Мотор Січ» до росії знизились до нуля, запевняє він Пидорич.
З 24 лютого Служба експортного контролю України заборонила «Мотор Січ» експорт товарів без погодження служби, Міністерства оборони та ЗСУ, каже Пидорич. «Куди постачалось — таємниця для широкого загалу, але не для цих структур», — каже директор зі звʼязків із громадськістю «Мотор Січ».
У травні 2022 року Богуслаєв, за даними СБУ, каже представнику російського «Росвертоліт», що «відправляє десятками. Усе йде, все нормально».
Для обходу обмежень на торгівлю з рф «Мотор Січ» використовувала підконтрольні комерційні структури у трьох країнах Близького Сходу, Європи та Східної Азії, зазначають в СБУ. «Після одержання військової продукції „посередники“ переправляли її до рф», — сказано в повідомленні Служби безпеки.
Вʼячеслав Богуслаєв із 1988 до 2013 рік обіймав посаду генерального директора «Мотор Січ». У 90-х підприємство було приватизовано. Левову частку акцій мали викупити колишні та чинні співробітники заводу. Проте фактичний контроль над підприємством отримав Богуслаєв.
З 2000 року він має російський паспорт.
За даними YouControlросія була найбільшим імпортером продукції «Мотор Січ» до 2017 року. З 2017 року перше місце зайняв Китай, а частка рф скоротилась спочатку до 25% з 70%, а з 2018 року — до 3%.
Проте зросла частка країн, куди «Мотор Січ» раніше не постачав продукцію у великих обсягах:
Рекордні доходи від експорту «Мотор Січ» отримала у 2018 році — 23,5 млрд грн. У 2021 році підприємство заробило на експорті до 5,5 млрд грн, свідчать дані YouControl.
Чистий прибуток «Мотор Січ» у 2020 році — 840,8 млн грн, виторг — 11,4 млрд грн, зазначається в матеріалах звітності з YouControl.
росія досі не змогла опанувати власне виробництва авіадвигунів в достатній кількості, розповів Forbes директор інформаційно-консалтингової компанії Defense Express Сергій Згурець.
Російський завод «Клімов» намагався замістити продукцію «Мотор Січ», але зазнав невдачі. «Цей завод виробляє двигуни для гвинтокрилів, але повільно і низької якості», — каже Згурець.
Проте і «Мотор Січ» залежить від рф як найбільшого споживача техніки для радянських військових гвинтокрилів.
«Мотор Січ» намагалася вийти на нові ринки, каже Згурець. Наприклад, у 2021 році, «Мотор Січ» підписала угоду про співпрацю з турецькою Baykar Makina. Український завод мав виробляти двигуни АІ-450 для безпілотних комплексів Akinci та двигуни АІ-25 для перспективного реактивного турецького БПЛА MIUS.
Також «Мотор Січ» брала участь у низці держаних програм, наприклад, створення власного середнього гвинтокрилу «Отаман», модернізації гвинтокрилу Мі-2 і створення композитних лопатей для Мі-24, каже Згурець.
Цих проєктів було замало, щоб повноцінно замістити російський ринок, каже екскерівник держкомпанії «Укрспецекспорт» у 2005–2010 роках Сергій Бондарчук.
У 2016 році «Мотор Січ» була на межі закриття, говорив у 2019 році Богуслаєв. Тому він вирішив продати завод китайським інвесторам. Вони, за його словами, обіцяли $250 млн інвестиції, спільний завод у Китаї та вихід на китайський ринок.
На початку червня 2017-го власник китайської компанії Beijing Skyrizon та український виробник авіадвигунів «Мотор Січ» попросили АМКУ схвалити їхнє злиття. Громадянин Китаю через підконтрольні структури вже володів тоді 41% акцій «Мотор Січ».
Сума угоди — приблизно $700 млн, заявив у квітні 2021 року голова фракції «Слуга народу» Давид Арахамія. Майже 53% акцій компанії належать маловідомим компаніям, зареєстрованим у Панамі, Белізі, на Віргінських островах та на Кіпрі. Ще 5% — громадянину Китаю Ван Сіньлею, свідчать дані Національної комісії з цінних паперів і фондового ринку.
