Частина підрозділів Сил оборони суттєво скоротила ризиковані підвози до позицій: там, де під’їзні шляхи контролюють ворожі БпЛА, вантажі дедалі частіше везуть наземні роботизовані комплекси та важкі коптери.
Частина підрозділів Сил оборони суттєво скоротила ризиковані підвози до позицій: там, де під’їзні шляхи контролюють ворожі БпЛА, вантажі дедалі частіше везуть наземні роботизовані комплекси та важкі коптери.
За даними «Мілітарного», 3-тя окрема штурмова бригада вже повністю закриває потреби передових позицій завдяки наземним дронам і важким мультироторним безпілотникам типу Vampire. Оператори цього напряму за тиждень переправляють до 40 тонн вантажів, забезпечуючи роботу п’яти батальйонів. Командир роти ударних НРК NC13 Макар уточнює: в липні-серпні наземні дрони брали на себе приблизно 80% прифронтової логістики, але з погіршенням погоди їхня частка впала до 50% — через гіршу прохідність ґрунту та нестачу техніки у підрозділі.
У бригаді «Азов» більшість перевезень до лінії бойового зіткнення також віддали роботизованим комплексам: щомісяця вони доставляють 20-25 тонн майна. Подібна практика є й у Десантно-штурмових військах: одна з бригад перевозить 10-12 тонн на місяць, що становить орієнтовно 80% усіх поставок на передову.
Оператори пояснюють, що ключовий драйвер роботизації — формування «кілзон» у тилу передових позицій. У цих зонах ворожі дрони ведуть постійне спостереження, мінують дороги та влаштовують засідки на під’їздах. Глибина такого впливу, за їхніми словами, сягає 5 км, а на найгарячіших напрямках місцями перевищує 20 км. У таких умовах наземні дрони стали способом доставляти вантажі без прямого ризику для людей і без регулярних виїздів бронетехніки.
Начальник служби роботизованих систем батальйону «Вовки да Вінчі» СБС Олександр Ябчанка зазначає, що за рік логістика змінилася кардинально і НРК стали чи не єдиною альтернативою доставці замість бронетехніки. Водночас це не «безкровна» технологія: за словами операторів «Азову», їхня рота щомісяця втрачає під ударами ворожих БпЛА понад 10 роботизованих комплексів, але це еквівалент десятків врятованих життів. Сьогодні роботизовані платформи возять на позиції боєприпаси, паливо, батареї для БпЛА, провізію, спорядження та навіть кров для переливання.
Раніше dev.ua писав про те, як перший віцепрем'єр, міністр цифрової трансформації Михайло Федоров оголосив відкриття ринку підготовки фахівців для роботизованих систем. В Україні з’явилися перші приватні школи, які можуть офіційно видавати сертифікати операторів наземних роботизованих комплексів.
