UNIT.City — місце, де люди працюють... КРАЩЕ! Обирай свій простір просто зараз 👉
Марія БровінськаТаке життя
19 січня 2026, 09:11
2026-01-19
У Києві та області, Дніпрі, Одесі, Миколаєві — суттєвий сплеск споживання пального. Що про це кажуть оператори ринку та чи варто готуватися до обмежень?
Поки Україна оговтується від ворожих атак, і мільйони споживачів не мають електроенергії у домівках, для більшості з них джерело світла й тепла — генератори, які працюють на бензині або ж дизельному пальному. У деяких регіонах на заправках формуються черги з десятків автівок. Це нагадує ситуацію 2022 року, коли пального потребували так багато, що виник його дефіцит та запровадили ліміти продажу. dev.ua вирішив розібратися, що відбувається на ринку нині, і до чого готуватися.
Поки Україна оговтується від ворожих атак, і мільйони споживачів не мають електроенергії у домівках, для більшості з них джерело світла й тепла — генератори, які працюють на бензині або ж дизельному пальному. У деяких регіонах на заправках формуються черги з десятків автівок. Це нагадує ситуацію 2022 року, коли пального потребували так багато, що виник його дефіцит та запровадили ліміти продажу. dev.ua вирішив розібратися, що відбувається на ринку нині, і до чого готуватися.
За даними пресслужби компанії OKKO, наразі через блекаут суттєво зріс попит у Києві та Київській області, а також у Дніпрі, Одесі, Миколаєві. «Зростають усі види пального, крім СПБТ, а особливо арктичний дизель. Більше фіксуємо ріст у B2B-сегменті, оскільки бізнесу для того, щоб не зупиняти роботу, потрібні генератори. По фізичних особах фіксуємо менший попит порівняно з 2022 роком, оскільки в людей побільшало зарядних станцій», — зазначили в компанії.
Утім, дефіциту пального немає, запевнили в OKKO. «З бензином та звичайним дизелем жодних проблем. Є точкові труднощі виключно з арктичним дизелем. Оскільки ніхто на ринку не розраховував на такі похолодання по всіх регіонах і так довго, то зараз доводиться „виривати“ наявні на ринку партії Арктики, щоб оперативно доставити їх сюди. Тому точково можуть виникати проблеми саме через збільшення плеча логістики і складні погодні умови для довозу на фоні дуже високої реалізації. Але це точно не масова ситуація, тому жодних лімітів вводити не плануємо», — зазначають в мережі АЗК.
Щодо довозу пального на АЗК, наявного парку бензовозів компанії вистачає, але, звісно, через поточну ситуацію транспорт працює з дуже високою продуктивністю.
Щодо довозу пального до бізнес-споживачів, тут кажуть наступне: «Маємо 11 спеціально обладнаних невеличких бензовозів, які надають послугу довозу партій об’ємом від 400 л пального у Києві та по західному регіону. Така послуга — точно не наш бізнес-фокус, а радше додаткова зручність для наших клієнтів. На ринку вже існують окремі компанії, які спеціалізується саме на доставці пального, тому ці питання варто скерувати їм».
dev.ua надіслав запити п’ятьом ключовим гравцям ринку — OKKO, WOG, KLO, UPG та БРСМ. Утім, за кілька днів відповідь надали тільки в OKKO. решту позицій додамо, як тільки отримаємо відповіді.
