Компанія Uklon домовилася з Львівською міською радою про використання анонімізованих даних своїх водіїв для розвитку міської мобільності. Йдеться про інтеграцію сервісу заторів, який компанія створила самостійно й уже тестує в кількох містах.
Журналіст dev.ua поговорив із CEO Uklon Сергієм Гришковим про те, що це за дані, як вони працюватимуть і чому це важливо для міст із великим трафіком.
Компанія Uklon домовилася з Львівською міською радою про використання анонімізованих даних своїх водіїв для розвитку міської мобільності. Йдеться про інтеграцію сервісу заторів, який компанія створила самостійно й уже тестує в кількох містах.
Журналіст dev.ua поговорив із CEO Uklon Сергієм Гришковим про те, що це за дані, як вони працюватимуть і чому це важливо для міст із великим трафіком.
«У нас є велика кількість анонімізованих даних водіїв. Наш сервіс заторів — повністю самописне рішення. Ми трекаємо, зберігаємо ці дані для розподілу замовлень та оптимального часу подачі автомобілів», — пояснює Гришков.
За його словами, Google та інші глобальні сервіси Uklon використовує як бекап. Але в містах, де компанія є лідером, дані значно насиченіші, ніж у світових гравців.
Uklon хоче, щоб ці дані стали базою для «розумних світлофорів» та автоматизованих систем управління трафіком — подібних до тих, що працюють у США, Сінгапурі чи країнах Європи.
«Це дуже цінні дані для регулювання заторів і мобільності в місті. У Європі світлофори об’єднані в єдину екосистему, яка забезпечує найоптимальніший рух. Щоб таке запустити, потрібні якісні анонімізовані дані. У нас вони є», — каже CEO Uklon.
За різними дослідженнями, впровадження таких систем може скоротити час у заторах до 40–50%.
Моделі на базі ШІ зможуть прогнозувати «хвилю заторів» — як проблеми на кількох перехрестях можуть паралізувати весь центр.
«Це можна запустити в центральній частині міста, протестувати й масштабувати. Є досвід, як це працює в інших країнах, і ми розуміємо, як його адаптувати», — каже Гришко.
Uklon наголошує: жодних персональних клієнтських даних місто не отримає. Йдеться лише про рух водіїв сервісу.
«Дані точно не будуть передаватися в сирому вигляді. Це доступ до анонімізованого сервісу даних, які оновлюються кожної хвилини чи навіть секунди. Ми не збираємо і ніколи не будемо збирати клієнтські дані. Лише водійські, і тільки в анонімізованому форматі», — підкреслює CEO Uklon.
Uklon вже має достатньо якісних даних у Києві та Львові. У столиці, за словами Гришка, компанія володіє «найповнішим і найякіснішим набором даних».
«У містах, де ми лідери, наші дані перевищують за якістю світові аналоги. У Києві, наприклад, у нас найповніший масив. У Львові ситуація паритетна з конкурентами, але цього вже достатньо для початку», — додає він.
Uklon бачить перспективу співпраці з міською владою у створенні розумної транспортної системи, яка знизить затори, зробить рух більш прогнозованим і комфортним.
«Чим більше даних, тим якісніший продукт. Для Києва чи Львова це критично важливо. Є велике бажання попрацювати над цим», — резюмує CEO Uklon.
