Чому Uklon возить в Європу за ціною разової поїздки в таксі. Все про нову послугу Uklon Travel Bus та її перспективи на ринку міжнародних перевезень
Трансформація Uklon від сервісу виклику таксі до екосистеми не тільки міських, а і міжміських та міжнародних поїздок, набуває обертів. Кілька тижнів тому компанія анонсувала тестовий запуск автобусних рейсів Uklon Travel Bus до двох міжнародних аеропортів — з Києва до варшавського аеропорту Фредеріка Шопена та з Одеси до аеропорту Кишинева. А вже 20 липня відбувся і перший рейс до летовища у столиці Молдови.
Трансформація Uklon від сервісу виклику таксі до екосистеми не тільки міських, а і міжміських та міжнародних поїздок, набуває обертів. Кілька тижнів тому компанія анонсувала тестовий запуск автобусних рейсів Uklon Travel Bus до двох міжнародних аеропортів — з Києва до варшавського аеропорту Фредеріка Шопена та з Одеси до аеропорту Кишинева. А вже 20 липня відбувся і перший рейс до летовища у столиці Молдови.
Uklon Travel Bus — не просто чергова фіча в мобільному застосунку, а логічний етап еволюції з монопродуктового сервісу в SuperApp-екосистему для поїздок. Після тестування розділу Travel для продажу квитків сторонніх перевізників, компанія зробила прямий крок на ринок міжміських та міжнародних пасажирських перевезень.
В умовах відсутності цивільного авіасполучення та граничного навантаження на залізницю, автобуси залишаються головним містком між Україною та Європою, а попит, схоже, суттєво перевищує якісну пропозицію. Плюс Uklon у даному випадку запропонував можливість трансферу безпосередньо до аеропортів, що зручно для тих пасажирів, які рухаються далі, і не планують проводити час у Варшаві чи Кишеневі.
Ми спробували розібратися, наскільки ціна на Uklon Travel Bus відрізняється від інших альтернатив пасажирського транспорту за даними напрямками, а також запитали у компанії, чому вона обрала саме ці маршрути, чи буде вона розширювати географію міжнародних рейсів, і чи не вийшов глевким перший млинець, тобто перший рейс у рамках нової послуги.
Багаж та умови
Пасажир Uklon Travel Bus має право на провіз однієї ручної поклажі (45×35×20 см) до 5 кг і однієї одиниці багажу (50×80×30 см) до 30 кг. Заявлений комфорт у дорозі передбачає наявність Wi-Fi та кондиціонера, а також туалету та розетки для підзарядки гаджетів.
Що по грошам? За скільки можна доїхати до Варшави і Кишинева
Наскільки би високо пасажири не ставили комфорт, звичний бренд чи можливість трансферу безпосередньо в аеропорт, базовим фактором вибору для більшості є ціна. Тож ми вирішили порівняти ціни за напрямками Одеса — Кишинів та Київ — Варшава з іншими автобусними перевізниками, а також поїздами.
Щоправда, є нюанс. Зараз Uklon Travel Bus пропонує акційні ціни на запущені компанією маршрути до європейських аеропортів — до Варшави чи Кишинева є змога доїхати всього лише за 499 грн. Згідно з повідомленням на сайті компанії, акція діє у період з 27 липня по 30 вересня.
Звісно, така ціна не є ринковою і нині щонайменше у кілька разів нижча, ніж у інших перевізників. Тож порівнювати тут дещо некоректно — зрозуміло, що компанія нині демпінгує задля залучення якомога більшої аудиторії і промоції даної послуги, пропонуючи закордонні подорожі по ціні разової поїздки у таксі чи бургера у київському кафе.
Наприклад, у самому додатку Uklon більшість пропозицій за напрямом Одеса-Кишинів становлять 1000 грн, тоді як акційна ціна на Uklon Travel Bus вдвічі нижча.
Водночас, за напрямком Київ-Варшава у додатку Uklon більшість автобусних перевізників пропонують ціни в районі 3000 грн, тобто акційна пропозиція Uklon Travel Bus в шість разів нижча.
Втім, варто сказати, що ще кілька тижнів тому, перед запуском акції, квитки на Uklon Travel Bus були ледь дешевшими, ніж в середньому по ринку. Перед тим, як ввести дуже щедрі акційні пропозиції, компанія пропонувала квитки за напрямком Одеса-Кишинів по 800 грн, а за маршрутом Київ-Варшава — по 2400 грн. Ми встигли заскрінити попередні ціни.
Це, як то кажуть, «більше схоже на правду» — як бачимо, початково запропоновані Uklon ціни до запуску акції відповідали ринковим. Наприклад, це приблизно така ж ціна за напрямком Київ-Варшава як у популярного автобусного перевізника Flixbus, який має розгалужену мережу маршрутів по всій Європі.
Якщо перевірити ціни за двома вищезгаданими напрямками на білетному сервісі Busfor, то, наприклад, 4 серпня взяти квитки на 15 серпня на автобуси Київ-Варшава можна від 2500 грн до 3700 грн.
Тим часом, ціни на сайті Busfor за маршрутом Одеса-Кишинів на ту ж дату стартують від 750 грн — і до 1099 грн.
Що стосується поїздів як альтернативи автобусному сполученню, то маємо системну проблему — неабияку складність відхопити квитки, що реально зробити лише в перші дні (а часом і години) після їх появи в системі. Та і за ціною, якщо говорити про прямий поїзд Київ-Варшава, вони вдвічі дорожчі за автобус.
Альтернатива через Холм виявиться дещо вигіднішою по грошам, але не по зручності. Українці взагалі часто змушені добиратися до Варшави з Холма на таксі, адже не встигають зручно пересісти в поїзд Холм-Варшава, особливо у разі спізнення попереднього поїзда. Але навіть за оптимальних умов подорож теж вийде не дешевою. Квиток до Холма коштує понад 3000 грн, плюс квиток польською залізницею «затягне» ще на 13-18 євро.
Що кажуть у компанії?
В Uklon стверджують, що перша поїздка Travel Bus за напрямком Одеса–Кишинів відбулася за планом, але, як і з будь-яким новим сервісом, аудиторії потрібен час, щоб дізнатися про можливість і звикнути до нового формату подорожей. «Перші рейси заповнюються поступово, а не одразу на повну місткість. Це очікувана динаміка для пілотного етапу», — додали в Uklon у відповідь на запит dev.ua.
У компанії заявляють, що для користувачів Uklon Travel Bus доступні такі опції, як інтернет через Starlink, можливість вибору місця в салоні, подарунки від партнерів, а також прямі рейси безпосередньо до вже згаданих аеропортів, що економить пасажирам, які летять далі, кошти на таксі до летовища.
Аеропорт Кишинева, фото з сайту DW.com
Вибір маршрутів Київ–Варшава та Одеса–Кишинів, як стверджують в Uklon, пов’язаний, насамперед, із закритим українським повітряним простором, адже для українців аеропорти Варшави та Кишинева фактично виконують роль найближчих «точок входу» в міжнародне авіасполучення.
«Ці напрямки не випадкові, а ті, куди українці й так масово їдуть, щоб продовжити подорож літаком. Uklon Travel Bus у цих напрямках закриває реальну, вже наявну потребу: користувачам не потрібно окремо шукати транспорт до аеропорту — уся подорож „місто — аеропорт“ вирішується одним квитком», — заявляють у компанії.
Щодо економіки цих напрямків там додають, ми свідомо обрали для пілоту маршрути з уже наявним органічним попитом, а не намагались створити його штучно. «Це знижує ризики для старту: ми бачимо, що люди й так їдуть цими напрямками, і Uklon Travel Bus просто пропонує їм комфортну альтернативу з прямим доїздом до аеропорту», — констатують в Uklon.
Детальні фінансові показники по кожному маршруту компанія не розкриває — там підкреслюють, що пілотний етап якраз і потрібен для того, щоб перевірити модель на практиці, перш ніж масштабувати її на нові напрямки.
