Velotrade — відомий веловиробник із Харкова, яка, попри війну, змогла релокуватися та нині розробляє спеціальні набори, щоб кожен українець міг перетворити свій велик на електробайк.
Як повідомляє «ШоТам», хлопці з Velotrade втратили цех, але змогли зберегти свої розроблення.
Velotrade — відомий веловиробник із Харкова, яка, попри війну, змогла релокуватися та нині розробляє спеціальні набори, щоб кожен українець міг перетворити свій велик на електробайк.
Як повідомляє «ШоТам», хлопці з Velotrade втратили цех, але змогли зберегти свої розроблення.
Velotrade — одні з тих, хто зробив Харків велосипедною столицею. До 24 лютого компанія виробляла 1000 велосипедів на добу. Але російська ракета зруйнувала виробництво, яке працювало 24 роки.
«У перші дні війни ми втратили основний цех зі складання велосипедів… Приблизно 6000 м² нашого цеху та складу сировини були знищені ракетою. Вони вигоріли вщент», — розповідає виконавчий директор компанії Velotrade Микита Ткаченко.
На щастя, це було вночі, і ніхто не постраждав. Компанія втратила понад $4 млн, але зберегла команду та свої розроблення.
За підтримки держави вдалося вивезти вціліле обладнання з-під обстрілів. Velotrade — гігант виробництва, тож нині розмістився на два міста: Борщів і Хотин. Тепер між складом і виробництвом — 60 км.
«У маленькому місті серед плюсів можна відмітити, що багато послуг значно дешевші. Наприклад, ми зараз користуємося послугами з харчування одного з місцевих кафе, і це виходить дуже дешево…», — розповідає Микита Ткаченко.
«Наприклад, хотіли перевозити наш токарний станок із Харкова, а потім дізналися, що тут сусіди за парканом мають такий станок і можуть надавати нам сервіс за дуже й дуже низькою ціною», — додає Микита Ткаченко.
Компанія уже навчає та працевлаштовує місцевих жителів. І вже думає про нові запити, продиктовані війною, — це електровелосипеди.
Е-байки ідеальні для щоденних переїздів по 20–30 км і не залежать від пального. Velotrade мріє, щоб кожен українець міг перетворити свій велик на електробайк. Тож компанія розробляє спеціальні набори для такого прокачування.
«Тобто, щоб ви це могли зробити навіть у себе вдома за допомогою дуже базового інструменту. Тут ми насамперед вбачаємо таку соціальну місію: допомогти людям якось пережити цю паливну кризу, цю транспортну кризу», — каже Ткаченко.
Новинку планують випустити на початку наступного велосезону, щоб після перемоги кожен міг катнути від Карпат та аж до Криму.
