Маркетинг-директор компанії Bolt у Східній і Центральній Європі та Азії Сергій Костя поділився досвідом конкуренції з Yandex.Таксі в інших країнах, зокрема Азербайджані та Казахстані.
Маркетинг-директор компанії Bolt у Східній і Центральній Європі та Азії Сергій Костя поділився досвідом конкуренції з Yandex.Таксі в інших країнах, зокрема Азербайджані та Казахстані.
З його слів, така конкуренція є для його компанії надзвичайно складною, адже Yandex.Таксі «засипає нові ринки грошима», але навіть в цих умовах її можна виграти, свідченням чого є Азербайджан.
«Я це називаю „нафтові гроші“. І може здатися, що коли комусь стріляє в голову, і хтось відкриває краник нафтових грошей, зливає бюджети і цим обов’язково перемагає, то ні. Бо є два кейси — Азербайджан і Казахстан. Ми успішні у Азербайджані і є лідерами ринку», — розповів Костя під час мітапу спілки Diia.City United, зазначивши, що на ринок Азербайджану Bolt і Yandex.Таксі виходили приблизно одночасно, і хоч російський техногігант традиційно не жалів коштів, це не допомогло йому виграти конкуренцію.
Зі слів Сергія Кості, неуспішний вихід Bolt в Казахстан і програш конкуренції Yandex.Таксі пояснюється тим, що останній вже мав перед Bolt суттєву перевагу, давно працюючи на цьому ринку.
«На багатьох ринках з Yandex була одна і та сама фігня — вони заходять зі скаженими інвестиціями, але це не запорука успіху. Якщо ви не маєте лідерських позицій відразу, як Yandex в Казахстані, то гроші — це тимчасове рішення», — вважає він.
Водночас, маркетинг-директор Bolt допускає, що Yandex.Таксі цілком міг би виграти конкуренцію і в Україні через певні особливості нашого ринку, якби у свій час російські сервіси не опинилися під забороною.
«Я думаю, у них би вдалося утримати цей ринок. Більшість ринків у світі — це дуже різнонаціональні водії, які приїздять в інші країни, щоб працювати. В Україні такі кейси є, але це дуже низький відсоток. І коли ми говоримо про українського водія, то він, дозволю собі сказати, розбалуваний. Більшість водіїв в Україні, для яких це основний вид заробітку, мають навіть математичні моделі по тому, як працювати. Середній дохід водія в Україні може складати до 800 євро, і це не ті, хто працюють справді багато. Відповідно, якби хтось завалив ринок грошима, це би спрацювало», — допускає він.
Сергій Костя заявив, що пишається тим, що зараз конкуренція на українському ринку відбувається навколо цінностей і якості, а не навколо грошей, коли всі «просто міряються бюджетами».
Як повідомляв dev.ua, у липні Bolt запустив в Україні платну підписку з бонусами для поїздок і доставки їжі.
У серпні компанії Bolt, Uklon та Uber надіслали спільний лист столичній владі та Нацполіції з пропозицією запровадити офіційну модель роботи таксі вночі, посилаючись на приклад Львова.
