Безпілотники, які доставляють пакунки просто до вхідних дверей, можуть стати екологічно чистою альтернативою звичайному транспорту. Згідно дослідження, в якому порівнюється вплив на навколишнє середовище різних методів доставки «останньої милі», дрон, в порівнянні з вантажівками, споживають на 94% менше енергії та зменшують викиди парникових газів на 84%.
Безпілотники, які доставляють пакунки просто до вхідних дверей, можуть стати екологічно чистою альтернативою звичайному транспорту. Згідно дослідження, в якому порівнюється вплив на навколишнє середовище різних методів доставки «останньої милі», дрон, в порівнянні з вантажівками, споживають на 94% менше енергії та зменшують викиди парникових газів на 84%.
Як пише Scientific American, дослідження, опубліковане в журналі Patterns, вказує на те, що використання дронів для доставки ліків та інших дрібних предметів може зменшити вплив доставки продуктів на навколишнє середовище. Це досить серйозно для США, де третина викидів усіх парникових газів припадає якраз на вантажні перевезення.
Цікавість до дронів в якості кур’єрів зросла під час пандемії COVID-19. В середині 2020-го опитування показало, що понад 60% людей готові були навіть доплачувати за те, щоб їхні посилки доставляли роботи.
Частково це було результатом бажання уникнути інфекції, каже Тіаго Родрігес, дослідник транспорту з Університету Карнегі-Меллона в Піттсбурзі, штат Пенсільванія, і співавтор нового дослідження. Однак ще одним стимулом був той факт, що автоматизована доставка часто швидше, ніж вантажівки, що об’їжджають затори.
Доставка безпілотниками стане більш поширеною, пояснює дослідник транспорту з Університету Вісконсіна в О-Клер Хуан Чжан. Тому, на його думку, потрібно більше досліджень щодо енергоспоживання дронів.
Тіаго Родрігес з колегами провели якраз таке дослідження. Вони прикріплювали пакунки в півкілограма і менше до квадрокоптерів і літали на них зі швидкістю 4-12 метрів за секунду. Завдяки цим польотам вдалося визначити, скільки енергії потрібно для польоту дрона, а також кількість парникових газів, що виділяються під час виробництва електроенергії для зарядки батареї дрона.
Звісно, виявилося, що вуглецевий слід змінюється в залежності від того, де заряджати дрон: так, на Середньому Заході США виробництво електроенергії потребує більше вуглецю, аніж, скажімо, в Нью-Йорку. Та незалежно від цього, дрони набагато менше впливають на навколишнє середовище, коли йдеться про переміщення невеликих пакетів. Викиди парникових газів дронів на кілометр — це 2% від викидів вантажівки. Причому, неважливо, працює вона на дизелі, бензині чи електроенергії.
При цьому варто зазначити, що електричні велосипеди споживають ще менше електроенергії і дозволяють доставити більше пакунків, аніж дрон. Тому, за словами дослідників, можна комбінувати різні методи доставки.
