Українська компанія Scopa Industries завершила наземну фазу тестів нового пульсуючого реактивного двигуна «Шепіт» для безпілотників і переходить до етапу льотних випробувань. Двигун зібраний повністю з українських компонентів і розрахований на встановлення на різні типи БпЛА.
Українська компанія Scopa Industries завершила наземну фазу тестів нового пульсуючого реактивного двигуна «Шепіт» для безпілотників і переходить до етапу льотних випробувань. Двигун зібраний повністю з українських компонентів і розрахований на встановлення на різні типи БпЛА.
За даними профільного видання «Мілітарний», «Шепіт» належить до пульсуючих повітряно-реактивних двигунів і створений як суто український зразок: від конструкції до комплектуючих. Спершу команда провела серію стендових запусків, щоб перевірити базові характеристики та стійкість роботи. На землі двигун може стабільно працювати приблизно п’ять хвилин, після чого конструкція починає перегріватися й руйнуватися.
Інженери пояснюють, що в статичних умовах двигун не отримує достатнього охолодження, тому саме перегрів став ключовим викликом на цьому етапі. У польоті цей недолік має бути суттєво меншим: зустрічний потік повітря охолоджуватиме корпус, що дасть змогу значно збільшити час роботи й наблизити тестування до реальних бойових сценаріїв.
За попередніми розрахунками, «Шепіт» здатен забезпечити швидкість польоту близько 700 км/год, однак точний показник залежатиме від аеродинаміки планера, на який встановлять силову установку. Конструкція двигуна передбачає масштабовану тягу, тож його можна адаптувати як під легкі розвідувальні безпілотники, так і під ударні платформи середнього класу.
Поточна версія «Шепоту» має тягу 18 кг при власній масі 6,5 кг. Двигун працює на звичайному бензині А-95 з витратою близько 1,5 літра на хвилину, що спрощує логістику пального в польових умовах. Довжина агрегата становить приблизно 1,3 метра, діаметр камери згоряння становить 25 см, хвостової частини — 16 см, що дає змогу інтегрувати його в компактні планери без радикальної зміни конструкції фюзеляжу.
У Scopa Industries наголошують, що простота конструкції та обслуговування є однією з головних переваг «Шепоту». Пульсуючі двигуни мають менше рухомих деталей, швидко виготовляються й підходять для серійного виробництва у воєнний час. Для України, яка нарощує власну компонентну базу для ракет і дронів, це критично важливо: компанія вже відома розробкою реактивного двигуна для ракет із дальністю до 250 км за підтримки грантових програм Brave1, тож «Шепіт» логічно продовжує цю лінійку.
Льотні випробування нового двигуна мають показати, чи вдасться поєднати просту й дешеву у виробництві конструкцію з потрібною на фронті надійністю. Якщо «Шепіт» підтвердить заявлені характеристики, українські виробники БпЛА отримають ще один власний інструмент для створення швидкісних ударних і перехоплювальних дронів без критичної залежності від імпортних двигунів.
Раніше dev.ua писав про те, як українське «Незалежне Конструкторське Бюро» створило пульсівний повітряно-реактивний двигун «Грім-17» для різних типів БпЛА, який коштує лише $800.
