13 червня 1944 року гітлерівські війська завдали удару по Лондону. Вони використовували Wunderwaffe, яка мала назву V-1 (Фау-1), або ж Vergeltungswaffe-1 — зброя відплати. Фактично це були перші прототипи сучасних дронів, так звані літаки-снаради, які вироблялися на заводі німецької компанії Fieseler.
13 червня 1944 року гітлерівські війська завдали удару по Лондону. Вони використовували Wunderwaffe, яка мала назву V-1 (Фау-1), або ж Vergeltungswaffe-1 — зброя відплати. Фактично це були перші прототипи сучасних дронів, так звані літаки-снаради, які вироблялися на заводі німецької компанії Fieseler.
V-1 завдали багато руйнувань лондонцям. Більше 6000 людей було вбито та ще майже 18 000 — поранені. Близько 10 000 було запущено по Англії, з них 2419 досягли Лондона.
Британці називали V-1 «літаючими бомбами» (flying bomb) або ж «дзижчачими бомбами» (buzz bomb). Пройшло 80 років, і українська команда аерокосмічних розробників вирішила не просто відтворити німецькі V-1, а ще й вдосконалити їх для того, щоб нищити вже сучасного ворога — рф.
«У нас є товариш з Америки, який нам доставив базові креслення на основі якихось. Вони не таємні. Це досить аматорська технологія, яку, якщо довести до гарного стану, то вийде дуже легка у багаторазовому виробництві річ», — розповідає dev.ua CEO компанії First Parsec Олексій Винокур.
Олексій разом зі своїм колегою Остапом Вандо (CTO) представили на IT Arena 2024 у Львові прототип імпульсного реактивного двигуна для майбутнього дрона. Їхня розробка має назву Thunder Dynamics. Взагалі-то їхня мрія — це мирні ракети, які б дешево постачали вантажі на орбіту. Але, як каже Остап «час сьогодні зовсім не мирний», відповідно і проєкт такий.
«Суть в тому, що цей двигун, якщо у вас є фрезерний станок, вальці, зварка можна зібрати за 6 годин. Тобто за тиждень, якщо у вас є нормальне виробництво, декілька інженерів, технологів можуть робити по 100 штук двигунів на тиждень», — підкреслює Олексій.
Thunder Dynamics, як каже Винокур, вже почав працювати з державною платформою Brave1 і очікує перший грант десь на півмільйона гривень, щоб доробити свій перший прототип. Як розповідають розробники, під час конференції у Львові у них було досить багато контактів з компаніями, які зацікавлені. «І в принципі ми також вже плануємо свій наступний крок — це розробка свого вже дрона», — продовжує розробник.
Біля реактивного двигуна на стенді лежав шматочок крила — це вже початок. А в презентації розробники надали посилання на відео, щоб у відвідувачів склалося враження щодо того, як працює так званий Pulse Jet.
«У нас немає потужності, щоб робити 100 дронів на місяць. Але в Україні є компанії, в яких є такі потужності. І, скоріш за все, вони будуть зацікавлені, щоб частина їх літальних апаратів мала дешевий двигун, для того, щоб вони умовно відволікали першу хвилю ПВО», — припускає CEO проєкту.
Якщо збудувати дрон з двигуном, який представили розробники, то він би міг літати зі швидкістю 500-650 км/г і мати дальність дії до 150 км. Щоб подолати цю відстань, дрону буде потрібно десь 20 літрів пального.
Вартість українського буде складати $10 000 (при виробництві від 1000 штук за місяць). Додатково знадобиться пускова установка багаторазового використання. Її вартість — $5000.
Розробники хочуть взяти кращі риси від вже існуючих в світі дронів і реалізувати їх в українській моделі реактивно БПЛА.
«Як би це не було сумно, але Шахед шикарний з точки зору інженерії. В нього схема безхвостна, дає їм можливість бути суперкомпактними. А всі наші сьогоднішні дрони, що я бачив, це аеродинамічна схема, і вона нарощує габарити апарату. Вона дає більшу аеродинамічну якість. Але в плані їхнього транспорту, запуску і всього іншого вони суттєво гірші», — підкреслює Остап.
Тому ідея насправді проста: взяти все хороше від Шахеду, трішки переосмислити його в плані двигуна — більша швидкість дає можливість ставити більшу бойову частину. «В ідеалі, після обкатки першого двигуна — я зараз провожу концептуальний дизайн під боєголовку — розміщувати бойову частину типа ФАБ», — додає Остап. Тобто це як російський ФАБ, тільки з двигуном.
Щоб збудувати обкатати перший дрон, хлопцям знадобиться інвестиції в розмірі декількох сотень тисяч доларів.
«Можливо, це буде не краща в світі авіоніка, але це же буде готовий MVP», — резюмує Остап.
