Стрічка

Ще кілька років тому вночі під елеваторами «Кернел» стояли черги із зерновозів — десятки машин одразу. Водії ночували в кабінах, а охоронець із ліхтариком рахував машини і слідкував, щоб ніхто не проскочив уперед. Вантажівка могла простояти під воротами до трьох діб: перевізник у цей час не заробляв, компанія переплачувала за простій, закладений підрядниками в тариф, а підприємство не розуміло, коли саме приїде сировина. Сьогодні цієї картини більше немає. Але, як з’ясувалося, прибрати живу чергу виявилося набагато складнішою задачею, ніж просто «зробити бронювання слотів». За понад шість років внутрішня платформа «Кернел» для управління транспортною логістикою — TransitHUB — з простого інструменту електронного запису виросла у виробничу систему високої критичності, від якої залежить приймання й відвантаження на 30 елеваторах, 6 заводах і 5 терміналах, а користуються нею близько 50 000 водіїв.

Один із найвідоміших аірдропів в історії галузі закінчився показово. За аналізом Dune, понад 75% гаманців, які отримали токен Uniswap, продали його протягом першого тижня. Згодом частка тих, хто повністю позбувся отриманих UNI, сягнула 93%, і лише близько 7% гаманців усе ще зберігали бодай частину токенів. Ці цифри добре показують одну особливість аірдропів: отриманий токен далеко не завжди створює довгострокову лояльність. У цьому сенсі аірдроп схожий не на купівлю уваги, а на її короткострокову оренду. Проєкт може заплатити людині за те, щоб вона прийшла, зробила транзакцію чи спробувала продукт. Значно складніше заплатити за те, щоб вона залишилася після завершення стимулів.